新闻分析：“失意”马航何去何从

7月23日，在荷兰首都阿姆斯特丹，人们参加悼念马航MH17航班遇难者的活动时放飞气球。当天，两架运载约40具马航MH17航班遇难者遗体的飞机抵达荷兰。（图片来源：新华社/法新社）

新华网吉隆坡7月26日电（记者胡光耀）马来西亚航空公司曾在东南亚享有盛誉，可连年亏损以及今年以来客机相继失联与失事令马航陷入困境。继续靠政府巨额补贴亏损运营，抑或重组或私有化，“失意”马航何去何从备受关注。

马来西亚拥有两家大型航空公司，一家是政府支持的马航，另一家是私营的亚洲最大廉价航空公司亚洲航空公司（亚航）。马航有近两万名员工，规模庞大，经营成本高；而亚航人员较少，经营成本低、效率高。两家公司竞争，一家欢喜一家愁。受困于管理不善及竞争激烈，马航近年来一直亏损运营，且亏损越来越严重。

对此，民众和业界早就希望政府采取措施，对马航进行私有化改造，尽快扭亏为盈。然而，对政府而言，国营航空公司具有一定战略意义，让政府下决心对马航进行私有化改造也绝非易事。

分析人士认为，马航员工规模过于庞大，技术部门缺少专业人员。如果马航进行私有化重组，势必会大规模裁员，同时还要削减工资。这将是非常棘手的问题，处理不好会引发内部矛盾，使问题复杂化。因此，马航高层慎之又慎。

马政府投资机构国库控股公司是马航最大股东，拥有马航69%的股份，并在过去10年向马航注资超过15．8亿美元。截至今年第一季度，马航仍有32亿林吉特（约合10亿美元）现金流。但有报道说，马航今年第一季度就亏损3．5亿林吉特（约合1.1亿美元）。再加上MH370航班失联以及MH17航班在乌克兰坠毁两起空难造成的各种损失，马航现金流已减少许多。

有分析人士认为，如果政府方面不再增添补贴，马航现金流支撑不了太长时间。据当地媒体报道，国库控股公司最近表示，将在6到12个月内公布重组马航的计划。有消息人士说，马航员工人数可能削减30%，员工工资可能削减30%。

此外，也有人提出将马航并入亚航。业界人士认为，与亚航合并不可行，因为两家经营方式完全不同，而且亚航也无实力拯救马航这样庞大的航空公司。

有报道说，马来西亚最大国企国家石油公司有可能成为拯救马航的“白马骑士”。分析人士认为，从资金实力看，国家石油公司为马航解危是可行的，但救助马航不仅仅是资金问题，更重要的是如何摆脱长期亏损经营的问题。

（编辑：周凤梅）