两起空难悲剧疑案未结 马航重组公司明年上路

　　马航：能否劫后重生？

　　“唉，离马来西亚那么远，乍看事不关己的乌克兰问题，终于烧到自家门口了!”胡逸山告诉《环球时报》记者，这是他7月17日得知MH17坠毁后的直接感受。转眼5个月过去，俄新社12月17日发表题为“MH17：2014最大空难”的文章称，MH17航班在顿涅茨克冲突地区坠毁，造成298人死亡(其中多数为荷兰人)，包括85名儿童。乌克兰和俄罗斯都指责对方对这一空难负有责任。5个月来，对于MH17坠毁原因，国际专家小组还没有给出明确答复，而专家和媒体对坠毁原因给出不同说法。为调查这一事件，荷兰已花费3600万欧元。目前已识别出294具尸体。俄航空专家表示，因军事行动造成民航客机被击落，这是人类的一个大的悲剧。类似的事件在世界上曾发生过多次，因此国际社会应当接受教训，避免类似事件再次发生，将人的生命放在第一位。

　　一年之内马航发生两起悲剧，让马来西亚人充满悲情。胡逸山说，很多人有“怎么(悲剧)又发生在我们头上”的感觉。但他认为，马来西亚是一个多元文化社会，经历这么多之后，大家的情绪也在逐渐平息。胡逸山说，两起突发事件的确让马来西亚有关方面振作起来，比如开始对马航进行重组。

　　在短短4个月内遭受两次重创，失去537名乘客和机组成员，加上此前陷入严重的财政困境，马航被各种负面消息笼罩。因此，很多人猜测这家航空公司将“无力回天”，前景不妙。新西兰《星期日明星时报》近日援引一名咨询人士的话说：“这就好像秃鹫在受伤动物的头顶飞旋，轮流撕扯其躯体。我确实感到人们希望马航倒闭。”有报道称，马航机组成员曾在世界各地的机场遭到嘲笑，悲剧发生后的几个月内，已有近200名机组成员在家庭压力下辞职。

　　但陷入窘境的马航并未倒闭，还实现了增长。与一年前相比，马航的新西兰和澳大利亚乘客增长20%。通往奥克兰、悉尼和墨尔本的新开或新增航班已使马航在该地区的运力增加约1/3。而且，来往于新西兰和澳大利亚的马航飞机上座率已分别高达80%以上和约70%。

　　马航最大股东国库控股12月5日宣布，委任即将卸任的爱尔兰航空首席执行官克里斯托·慕勒明年1月1日走马上任，领导马航重组，摆脱困境。据报道，马航将在重组后更名为“新马航”，于明年7月1日开始投入运作。马航重组的另一重点是，准备裁退30%或6000名员工。裁员的消息已引起马航旗下两个工会的强烈反对。

　　马航负责澳新业务的副总裁P·K ·Lee痛心地说过这样话：“不应该，也必须做到不再重演MH370的悲剧。这是整个航空业对航空乘客的亏欠。”但围绕着这起被路透社形容为“可能是历史上代价最高、难度也最大的空难调查”，业内人士仍有质疑。11月底，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克在接受澳大利亚媒体采访时“炮轰”马航，称有MH370失联调查的重要信息被有关方刻意隐瞒，“航空业不应接受MH370失联是神秘事件的说法”。

　　无论如何，MH370“迷航”事件不仅是马来西亚政府和马航要面对的难题，也困扰着整个航空业。在突然来临的灾难面前，人类仍显得很脆弱。【环球时报驻马来西亚、泰国记者 欧贤安 于景浩 环球时报记者 柳玉鹏 丁廷立】