日本磁悬浮高速铁路正式动工建设

　　新华网东京１２月１７日电（记者乐绍延）世界上第一条最高时速达５０５公里的超导磁悬浮高速铁路开工仪式１７日在日本东京和名古屋两地同时举行，并正式动工建设。

　　这条从计划到开工建设花费了４０余年的超导磁悬浮高速铁路北起东京品川南至新大阪，工程分两期建设。第一期工程从东京品川到日本中部的名古屋，全程约２８６公里，计划投资５．５２３５万亿日元，建设工期预计１３年，计划于２０２７年建成通车。第二期工程从名古屋到新大阪，计划在２０４５年之前建成营业。整个工程预计耗资将超过９万亿日元。

　　这条磁悬浮高速铁路途经东京、神奈川、山梨、长野、岐阜和爱知等七个都县，其中８０％以上的路段需要开凿隧道，其中一条隧道就长达２５公里，沿途基本上都是崇山峻岭，地形地质情况复杂，施工难度很大。

　　日本从１９６２年开始研究磁悬浮高速列车；１９７０年完成超导磁悬浮基础试验装置；１９７２年成功实现列车的超导悬浮行驶；１９７３年日本政府制定了有关建造磁悬浮高速铁路的基本计划。１９７７年，在宫崎县日向市建成悬浮式铁道宫崎实验中心，并于１９７９年实现了时速达５１７公里的无人乘坐实验行驶，１９８７年完成了时速４００多公里的载人实验行驶。

　　１９９０年，日本有关方面决定在临近东京的山梨县建设新的磁悬浮高速列车实验线路，并于１９９６年建成了１８．４公里长的试验线路。１９９７年的试验时速先后突破了５００和５５０公里，并于１９９８年进行了首次普通市民体验乘坐。截至２００７年８月，磁悬浮列车在山梨试验线上累计行驶了３０万公里，试乘者超过５万，载人行驶最高时速达到５８１公里。

　　此后，山梨磁悬浮高速列车实验线路增长到４２．８公里，试验力度进一步加大，普通百姓继续试乘体验。今年１０月，日本交通运输省批准了日本铁路东海公司的开工建设申请报告。

　　这条磁悬浮高速铁路建成运营之后，将大大节省从东京到名古屋的时间，预计届时只要４０分钟就可以从东京抵达名古屋。