日媒:尼加拉瓜运河或增强中美物流业竞争

　　【延伸阅读】尼加拉瓜运河启动将成中国一路一带桥头堡

　　总投资500亿美元的尼加拉瓜运河建造工程12月22日正式动工。

　　分析认为，尼加拉瓜运河一旦建造成功，将是中国企业走出去最重磅的案例之一，成为国家“一带一路”战略的新桥头堡。

　　尼加拉瓜运河项目预计在2019年完工，主要投资建设方系信威集团下属香港尼加拉瓜运河发展投资有限公司，将获得运河及配套设施长达100年的特许经营权，当地政府不参与任何管理。

　　运河项目的中资合作方有许多产能过剩行业，比如水泥、钢材，大型的工程机械设备，这些恰恰是开凿运河、经营运河的产业链。并且，这次的尼加拉瓜运河项目除了世界船运要道本身，里面有若干子项目，其中包括旅游区、机场，国际自贸区等。

　　信威集团实际控制人王靖表示，运河设计的吨位，设计的水深包括宽度、船闸，服务的是超大型船，是40万吨的油轮，是根本无法在巴拿马运河航行的。

　　而项目启动当天，中国外交部发言人华春莹在例行记者会上表示，中国企业参与投资建设尼加拉瓜运河项目为企业自主行为，与中国政府没有关系。外交部对此项目对中国的重要性和意义没有发表任何看法。

　　尼加拉瓜地势较低，拥有天然水道，且位于美洲中部，一直被视为建设跨洋运河的理想地点。运河一旦建成，从委内瑞拉开往中国将节省两个月的航行时间；从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。这条运河对于世界大国在贸易战略上有不可替代的意义，人们自然会联想到中国政府会就此获益。 （腾讯财经综合）

　　2014年中国对拉美投资回顾

　　中国水利水电建设集团承建了厄瓜多尔最大水电站科卡科多-辛克雷（CCS）水电站项目，合同额近20亿美元，装机容量150万千瓦，建成后将满足厄瓜多尔全国1/3的电力需求。

　　中铁建牵头的国际联合体中标全长210公里、设计时速300公里、项目总金额44亿美元的墨西哥城——克雷塔罗高铁，后来，墨西哥宣布取消了这一投标。有消息表示，中企会继续参与墨西哥高铁投标。

　　2014年7月，国家主席习近平访问巴西期间，与巴西总统罗塞夫、秘鲁总统乌马拉共同会晤并发表《中国——巴西——秘鲁关于开展两洋铁路合作的声明》，三国同意就建设连接巴西和秘鲁的两洋铁路进行可行性基础研究。南美“两洋铁路”从巴西东海岸到秘鲁西海岸，长约5000公里。一旦建成，将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线。