日媒:尼加拉瓜运河或增强中美物流业竞争

　　【延伸阅读】美媒质疑中国人投建尼加拉瓜运河工程

　　双方代表22日参加尼加拉瓜大运河开工仪式。（法新社）

　　参考消息网12月25日报道美国《华盛顿邮报》网站12月23日以《为何中国人支持的尼加拉瓜运河可能成为灾难？》为题报道称，22日，尼加拉瓜政要和来自香港某集团的高管们，为西半球最雄心勃勃的基建工程揭幕。计划中的尼加拉瓜大运河将横穿这个中美洲国家，全长172英里（约合275公里），途经中美洲最大的湖泊——尼加拉瓜湖。这条大运河的总投资预计为500亿美元，其运力远超巴拿马运河，并将给这个美洲穷国带来不可估量的经济效益。

　　尼加拉瓜副总统莫伊塞斯·奥马尔·阿列斯莱文斯在太平洋海岸附近举行的开工仪式上说：“有了这条大运河，全世界5%的海上贸易将通过尼加拉瓜运输，这将带来巨大的经济效益，使GDP翻番。”

　　报道称，但我们也有很多理由怀疑这一冒险行为能否成功。

　　这份建设协议是尼加拉瓜政府去年才与中国富商王靖个人控制的商业集团签署的。批评人士质疑名不见经传的王靖是如何中标的。根据协议，他在香港的HKND集团（全称为香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司）将获得大运河100年的独家开发及经营管理权。整个过程几乎完全不透明。据《卫报》报道，王靖无需向尼加拉瓜交税，也不受当地商业法规的约束，并且拥有土地租用和征用权。

　　报道说，已经有人对王靖为该项目融资的能力提出质疑，一些人推测称项目不可能完工，最多能建设一些港口和集装箱设施。

　　王靖在今年早些时候接受路透社采访时说，随着项目筹备工作的加快，他自己每月需拿出约1000万美元的资金。他否认将向中国寻求帮助或贷款。很多观察人士认为，规划中的大运河是中国在拉丁美洲最大的动作。虽然中国国有企业为外国的基建项目提供资金并非什么新鲜事，但王靖说，尼加拉瓜运河完全是私人投资。他正在走一条危险的地缘政治钢丝：目前，尼加拉瓜仍与台湾而不是北京的政府保持外交关系。

　　这条大运河的建设预计至少需要5年，它一直遭到环境专家和环保人士的强烈批评，还有一些人担心它可能只是尼加拉瓜总统丹尼尔·奥尔特加及其盟友的谋利手段。

　　大运河的建设可能导致成千上万的尼加拉瓜人背井离乡，包括一些土著居民。此外，这项工程还对该国的湿地和森林构成严重威胁。运河的建设可能需要加深尼加拉瓜湖，该湖深度太浅，不足以让超大型油轮通过。这将产生大量的沉积物，并有可能破坏水质，危害周边的生态系统。

　　科学家和环保人士怀疑，HKND的中标没有经过独立的环保评估。该公司则表示自己进行了评估，但评估报告尚未公开。

　　报道称，还有人担心，当地受保护的红树林和鱼类的安全可能受到威胁，加勒比海和太平洋外来物种还有可能破坏美丽的湿地。