青岛汽车口岸引进来走出去 汽车产业链集聚效应凸显

中国山东网青岛频道6月17日讯 (记者 刘淑红) 青岛前湾保税港区汽车整车进口口岸2013年6月8日正式封关运营。数据统计，2015年进口汽车15512辆，同比增长157%，跃居全国19个汽车口岸第5位，成为仅次于天津的全国第二大平行车进口口岸。2016年，口岸继续保持高速发展，1-5月份进口汽车9111辆，同比增长186%。截至目前，青岛前湾保税港区累计注册汽车企业350余家，注册资本30多元，涵盖国际贸易、展示交易、物流运输、代理服务、改装检测、后市场服务等业务模式，汽车产业集聚态势初步形成。

6月17日，“开放的山东”全媒体采访活动走进青岛前湾保税港区汽车整车进口口岸，触摸汽车产业集聚发展的新路径，探秘青岛汽车口岸如何在短短三年时间内，一跃而起，发展成为全国第二大平行进口车口岸。

沿黄流域唯一汽车口岸 优势得天独厚

作为沿黄流域唯一的汽车口岸，青岛汽车口岸在港口区位、交通、历史、经验、政策等方面都具有得天独厚的特色优势，有能力弯道超车，后来居上。

青岛汽车口岸海陆区位优势毋庸置疑。青岛港是我国北方第一大港，世界第七大集装箱港口，也是我国仅次于上海的第二大外贸口岸，开通国际航线145条。与天津和大连相比，青岛海运距离缩短400海里左右，与世界上130多个国家和地区实现贸易往来。海陆空立体交通格局完，物流成本可以大幅降低，仅每标箱陆路运输成本就可节约7000多元。同一船期汽车滚装船，按照同等通关报检的速度，青岛汽车口岸比天津、大连可以早4-8天将进口汽车投放市场，既可缓解企业贷款、抵押等资金压力，又可以使消费者更早提车。

青岛口岸1994年以前曾经是我国重要的汽车整车进口口岸。从这个角度上来讲，青岛汽车口岸在管理运营、海关通关、检验检测、物流体系等方面，都具有极为丰富的运作经验。同时，按照青岛市委、市政府提出的发挥“世界眼光、国际标准、本土优势”，打造国际一流汽车口岸的指示要求，规划建设了汽车进口口岸一期工程，目前汽车进口业务在全国所有新批口岸中排名第一，其中平行进口汽车业务在全国19个口岸中排名第二。

口岸通关效率的快慢、通关费用的高低、物流成本的大小，也是直接决定了一个口岸运作能否做大做强的重要因素。基于这个认识，海关、国检、港务、口岸等部门纷纷加大工作力度，积极借鉴其他城市汽车口岸的成熟经验，高标准规划设计进口汽车业务操作流程，开发建设信息化管理系统，建立智能化的运营管理系统，确保实现汽车卸船直入堆场，查验、出场、检测一站式服务，为汽车贸易、展示、检测、服务等关联产业发展营造了良好的服务环境。

“打铁还需自身硬”。青岛汽车口岸科学统筹规划从高处着眼，以发展为先导;高效便捷的运营服务环境开辟“绿色通道”，为产业发展提速。