马航MH17航班坠机调查将面临严峻挑战

北京时间7月17日晚，一架载有295人的马来西亚航空公司波音777客机被“分裂分子”发射的Buk地对空导弹击中，在乌克兰境内靠近俄罗斯边境坠毁。（图片来源：中国青年网）

马来西亚航空(Malaysia Airlines, 简称：马航)17航班坠机事件的调查人员将面临一系列异常严峻的挑战，从进入坠机现场到取得飞机的黑匣子等，这也使得相关调查的可信度将存疑。

坠机地点属于亲俄叛乱分子、而不是乌克兰政府控制地区。目前尚不清楚基辅与叛乱分子将围绕国际调查人员准入问题展开多大程度的合作。空难发生后，国际调查人员一般会很快赶赴现场，某些情况下，在几小时内就会有一架飞机抵达事故现场。

乌克兰官员还表示，叛乱分子拿走了飞机的黑匣子，这加大了国际调查人员试图取得黑匣子的难度。黑匣子是飞机空难调查中最重要的元素之一。

调查人员首先需要实际检查飞机残骸——MH17残骸散落在东乌克兰交火区中心方圆数英里的崎岖地带，然后决定是将空难定性为事故还是恶意行为（或两者兼有）来展开调查。美国官员称，美国情报部门已确定这架客机是被一枚地对空导弹击中，但这枚导弹是来自俄罗斯还是乌克兰，情报部门持不同看法。

不过，根据实物证据的披露情况以及他们能够从飞行数据和驾驶舱通话记录器取得多少信息，届时调查人员也只能决定首先需要采取的基本步骤，例如由哪个部门来负责调查等。在那个阶段，他们还必须确定是采用刑事调查规则和程序还是民航坠机调查规则和程序，两者间存在很大的区别。

另一个复杂因素是，坠机现场看来已为人广泛涉足。一些现场的视频和照片显示，救援人员已经到场，还有看起来是叛乱分子、媒体和平民的人。乌克兰官员周四晚间称，他们相信飞机的黑匣子落到了叛军手中，他们担心黑匣子会交给俄罗斯，而在那里数据可能被篡改。

周四早些时候，乌克兰总统波罗申科(Petro Poroshenko)呼吁立即调查坠机事件。马来西亚总理纳吉布(Najib Razak)随后表示，将进行全面独立的调查，而且乌克兰政府将与叛军磋商，开辟一条停火的“人道走廊”，允许调查人员进入坠机现场。

分离组织东南前线(South East Front)发言人柯尼里克(Konstantin Knyrik)对国际文传电讯社(Interfax )表示，反对派武装人员在事故现场找到了这架波音777客机的黑匣子。他说，顿涅斯克(Donetsk)地区的执法官员正在处理此事。他对国际文传电讯社称，这些执法人员将参与事故的文档和调查工作。

美国全国运输安全委员会(National Transportation Safety Board)前主席霍尔(Hall)说，眼下每个人关心的是，谁能够妥善保护证据，并进行遗体处理的工作。

马来西亚航空周四晚间开始制定其初步的调查计划。马航欧洲业务副总裁戈特(Huib Gorter)称，公司将在周五一早派出一架波音747飞机搭载一组调查人员从吉隆坡飞往基辅。他表示，该小组计划从基辅由陆地抵达坠机现场。

据调查人员说，无论在什么情况下，调查可能都必须深入考察俄罗斯空域的情况。从俄罗斯和乌克兰当局的角度看，今后分享雷达数据和飞机跟踪能力等敏感数据的可能或造成很大的问题。

美国国防部和国家运输安全委员会(NTSB)前安全调查人员迪尔(Alan Diehl)说，即使是相对简单的问题也可能要很长时间才能确定，比如这架波音777飞机是否正确地遵循了其被指定的高度为5英里的航线。

即使是在最好的情况下，飞机失事的调查也极其耗时和辛苦，而且通常充满了繁文缛节。但此次事件的细节加上失事地点动荡不安的地缘政治态势，给那些试图确定MH17航班遭遇的调查人员造成了极大的障碍。

依照国际协议和航空惯例，调查首先由乌克兰负责，因为飞机残骸位于该国境内。乌克兰官员有权要求其他利益相关方协助，包括美国国家运输安全委员会、波音公司以及飞机发动机生产商罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce PlC)。在极端情况下，一国政府实际上可以将调查转交给另外的参与团队。

安全专家说，然而如果调查涉及犯罪或恐怖主义，乌克兰政府将有更多的余地寻求其他方面的帮助。

如果调查遇到严重障碍， 则将成为一份众多类似著名调查清单中的又一起调查。这份清单可追溯至1961年的一次空难事件，时任联合国秘书长哈马舍尔德(Dag Hammarskjӧld)在该空难中丧生，专家名未能对失事飞机究竟是遭敌对活力袭击还是其他原因给出定论。

联合国近期已宣布，将重新调查哈马舍尔德所乘飞机的坠毁事件，因为有新的证明表明这可能是一起暗杀阴谋。

能与这起最新空难调查复杂性相提并论的可能只有对马航MH370航班失联事件的调查；对MH370航班失联的调查目前还没有结果，该飞机失联后，尚未找到任何线索，调查工作目前受阻。

虽然MH17是在陆地上坠毁的，，坠机地点位于有人居住的区域内，而且看上去比较容易抵达，但坠机地点是在交战区。该地区实际上不受任何全球公认的政府控制，而且该地区的各叛乱分子派系和争夺该地区控制权的俄罗斯和乌克兰是坠机事件的利益相关方，都可能对任何调查的结果施加影响。

以下是一些过去曾遭袭击的航班：

1961年9月，时任联合国秘书长哈马舍尔德所乘飞机在如今的赞比亚境内坠毁，哈马舍尔德遇难。

1983年9月，大韩航空公司(Korean Air Lines)的007航班在日本海(Sea of Japan)上空被一架前苏联战斗机击落。

1988年7月，美国文森斯号(USS Vincennes)巡洋舰发射地空导弹将伊朗航空公司(Iran Air)的655航班击落在波斯湾。

1994年4月，卢旺达和布隆迪总统所乘飞机在卢旺达首都基加利被击落。

2003年11月，DHL Express一架从巴格达至巴林的航班遭伊拉克叛乱分子的导弹袭击。

Andy Pasztor / Jon Ostrower

（编辑：欧叶）