巴菲特利捷航空拿下中国牌照

　　原标题：巴菲特利捷航空拿下中国牌照

　　成为首家开始在中国运营的全球私人航空公司

　　股神巴菲特旗下的私人飞机业务利捷（NetJets）日前拿到中国民航局的飞行牌照。该公司也是首家开始在中国运营的全球私人航空公司。

　　2012年，利捷（NetJets）与中国冯氏投资（Fung Investments）、私募股权基金弘毅资本（Hony Capital）合资，成立利捷公务航空有限公司（NetJets Business Aviation Limited）进入中国市场。2014年中国公司拿到牌照，未来将首先开展私人包机业务。

　　利捷在华公司首席运营官罗伯特·莫尔斯伯根表示：“中国拥有100万名百万富翁，还有很多超高净值个人，他们的数量每年都在飞速增加，我们认为私人飞机业务将变得更为重要。”莫尔斯伯根表示，他认为，假以时日，中国的业务规模可能会超过该公司的主要市场美国。

　　利捷总部位于美国俄亥俄州，创建于50年前，为全球最大的私人飞机管理营运企业，拥有飞机830架，最大市场在美国。利捷中国公司目前在珠海金湾机场拥有两架飞机。据悉，利捷的长期目标，是将利捷在美国推行的私人飞机“产权共享”模式引入中国。不过，莫尔斯伯根强调，这一运营模式需要单独申请中国监管机构的批准。

　　“产权共享”指的是，飞机由使用人共同出资购买，飞机产权共有。在美国，一架公务机一年的飞行时间在800个小时左右，最低产权份额为116架，购买者可以享受每年50小时的飞行旅行。对一个顾客来说，他最少只需要375000美元就可以拥有一架600万美元飞机的部分产权。

　　国内公众对公务机的认识与国外存在着差异，国内将公务机当做私人飞机、身份的象征和奢侈品，这可能是国内外公务机所处的发展阶段不同造成的。在欧美人眼中，公务机就是出行的交通工具：运输飞机（民航客机）是大巴车，公务机是出租车，私人飞机是小汽车。

　　这种营业模式的最大特点是，飞机随时可用，只需要提前4小时预订。如果自己的飞机不在区域内，利捷就会临时租用一架飞机完成飞行。从运营模式上说，大航空公司为了提升效率，采购飞机越来越大。而利捷则不追求这一点，它可以通过提升飞机通勤效率和通过财务方式提高利润率。巴菲特、比尔·盖茨等都是利捷的用户。（范辉）