“民国船王”家族对日索赔七十七年始末

　　追索伊始

　　抗日战争结束后，国民党的接收大员们纷纷从后方飞抵上海，将大批由日伪吞并的民间企业财产揣进自己口袋里。

　　抗战危急时刻，国民政府曾征调民船沉船锁江，这时也该给船东们作出补偿了。上海三十三家船东，共有三百六十万美元的抗战损失费。但这笔钱却并没有发到船东们手中。国民政府将这三十三家船东合并，各家应得的抗战损失费作为股金，强行成立了“复兴航运公司”。

　　这三百六十万美金的补偿款中，“中威”占有十分之一：三十六万美金。

　　陈顺通是航运界的前辈，又是航运界的抗战功臣，当时的中央交通部特授予他一级勋章。

　　但此时，陈顺通对国民政府已经失去信心，他不想加入“复兴航运公司”。陈顺通长子陈洽群与蒋纬国交好，通过他的协助，陈顺通取得了蒋介石的手谕，特许中威公司退出“复兴航运公司”，但是陈家只获得了赔偿金的一半——十八万美元。

　　陈顺通的心里，仍然挂念着“顺丰”和“新太平”两艘船。他把这些钱一部分投往香港，争取东山再起，一部分作为与日方交涉的活动经费。

　　追索之路还没开始，1947年，陈顺通被检查出胃癌晚期。知道自己可能时间不多了，他加快了讨船的步伐。

　　日本战败后，“大同”依然是把所有责任推给日本海军部。于是，在1947年2月15日，陈顺通给盟国驻日本占领军最高司令官麦克阿瑟写信，请这位美国五星上将出面，敦促日本新政府维护国际公法，协助中威公司收回“顺丰”和“新太平”两艘轮船，并赔偿由于日方违约而造成的全部损失。

　　37天后，陈顺通收到了麦克阿瑟亲笔签名的打字回信。信中的内容让身体已十分虚弱的陈顺通深受打击。

　　麦克阿瑟写道：“‘顺丰’和‘新太平’二轮已在战争期间不幸灭失，‘中威’须于实物之外另求补救之道。”

　　这几行字让“船王”几乎当场晕厥。

　　在病榻上，陈顺通叫来中威公司的常年法律顾问魏文翰，字斟句酌地给麦克阿瑟回信，同时提供了当年地合同副本，求他给予帮助。

　　这封凝聚着老“船王”最后一丝希望的复信，通过航空挂号直邮东京的麦克阿瑟，但是再未收到美国将军的一丁点回音。

　　两年的无望等待后，1949年11月14日，陈顺通去世，死于晚期胃癌。

　　最后的时刻，陈顺通仍然头脑清晰。他立下遗嘱，托付长子陈洽群全权处理“顺丰”和“新太平”二轮的索赔事宜。

　　1958年春，陈洽群自上海迁居香港。他在香港重新注册了中威公司，目的就是为了讨船。

　　抵港不久，他就开始尝试与“大同”联系，但是“大同”每次都以人事变动和船只为日本政府夺取、应由日本政府负责作答的说法搪塞。

　　1961年春，心有不甘的陈洽群第一次踏上日本领土，开始了陈家第二代的追索之路。