多国着迷“跨海”大工程

　　多国跨海工程遭遇资金困境

　　王梦恕还谈到在台湾海峡、琼州海峡甚至白令海峡修建海底隧道的规划和设想。他表示：“琼州海峡只有30多公里，好修。”也有俄罗斯学者和企业与中方接触过，商量借助中国的技术修建白令海峡海底隧道，连通亚欧大陆和北美大陆。

　　白令海峡隧道可以说是俄罗斯人的百年梦想。1905年，沙皇尼古拉二世曾认同一名法国工程师的大胆提议：在白令海峡下方修建一条海底隧道。据俄罗斯《消息报》2007年4月26日报道，俄罗斯计划建设的白令海峡海底隧道长达105公里，完成整个工程预计需要10至15年。但有专家对这项大工程的可行性提出质疑，原因是白令海峡的两边都是人迹罕至的蛮荒地带，自然条件恶劣，建设成本高，很难收回投资。除了这个跨海大设想外，据俄罗斯《生意人报》9月2日报道，在今年克里米亚公投加入俄罗斯后，俄交通运输部已计划投入约380亿元人民币修建连接克里米亚和俄罗斯的刻赤海峡大桥，建成时间为2018年。俄高速公路国家公司总裁将该桥形容为“全球最贵大桥”。

　　中交公路规划设计院有限公司副总经理、总工程师徐国平3日告诉《环球时报》记者，中国企业和研究机构在跨海工程，包括跨海大桥和海底隧道的设计方面处于国际先进水平。据他介绍，全球在建和规划建设的跨海特大桥梁项目不少，中交集团参与设计和建设的项目有正在施工的巴拿马运河三桥、已完工的马来西亚槟城二桥等。谈及烟大海底隧道，徐国平表示：“相比建跨海大桥，海底隧道难度大，投入高，所以各国会更加慎重。”他还提到，跨海工程因需巨额资金，也令一些国家感到为难。印尼、意大利修建跨海大桥的项目都陷入资金不足的困境。(记者