岁月号船员生还比例远超乘客 妇孺先走只是传说

判罚

或成“弃船先逃罪”第一人 船长最高可判无期

李俊锡现阶段成为韩国舆论炮轰对象，主要原因是他涉嫌最先弃船逃命。李俊锡面临5项罪名指控，包括渎职和违反海事法。根据韩国现行《船员法》，船舶遇险时，船长有义务为保护人员、船舶和货物竭尽全力;如果法院认定船长没有为救助乘客和其他船员尽职尽责，可能判处船长至多5年监禁。现阶段，检方针对客轮倾覆原因的调查集中在三个方面，分别是船员渎职、客轮货物存放问题和船只结构缺陷。

另据韩国媒体报道，正在对这一事件进行搜查的检方警方联合调查本部18日对李俊锡适用了“《特定犯罪加重处罚法》上的弃船先逃罪”。如果船只发生紧急情况却无视发出求救信号，或事故船只的乘务员未履行救援义务造成乘客遇难，将被处以无期徒刑或5年以上徒刑。这比此前预测的业务过失致死罪(5年以下徒刑)的量刑要高得多。

这一规定是在去年7月新出台的，李船长是被适用这一规定的第一人。由此可见，联合调查本部认为李船长的嫌疑非常重大。

进展

船舱内首次发现

遇难者遗体

韩国“岁月号”客轮沉没事故发生已有四天，搜救工作继续进行。救援队伍当天首次发现3具遇难者遗体，截至19日下午6时，这起事故造成32人遇难，270人下落不明。

海警崔相焕(音译)告诉媒体记者，19日清晨4时重启水下搜救后，潜水员透过船体玻璃，发现船舱内有3具遇难者遗体。这几具遗体都穿着救生衣，位置处于5层船舱的第四层。他说，潜水员当时携带的工具不足以敲开玻璃，因而未能将遗体打捞出水。

搜寻人员尚未在下沉船体内发现任何生还者。“我们没有收到来自水下幸存者的任何信号。潜水员们将继续尽全力地进入船体内搜寻，同时向船内注氧，帮助幸存者呼吸。”

全速急转弯

导致船体失控

4月18日，“岁月号”沉没事件检警联合调查本部消息称，事故当时负责驾船的航海员朴某(25岁，女)在接受调查时表示“在全南珍岛附近海域时，本应先降低速度，再往右转弯，但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘”。

朴某说“突然转动舵盘后，船体失去平衡，变得失控起来”。这是发生在船体沉没之前4月16日上午8点48分的事情。也就是说，在确实需要转弯的地方转动舵盘，但由于当时船速过快，导致了这起悲剧。运航过10多年商船的前任船长金成镇(音，57岁)说：“6800吨的客船在高速航行过程中转弯，相当于汽车在以每小时100公里的速度行驶时突然右转一样”。

（编辑：刘梦阳）