美国家交通安委会前委员：马航案是最离奇失联案

“这是我所遇到的最离奇的案例”

——专访前美国国家交通安全委员会（NTSB）委员约翰·葛戈利亚

约翰·葛戈利亚（John Goglia）在航空领域历经40余年的从业生涯，参与过很多航空事故的调查。在1995至2004年期间，他受总统任命担任美国国家交通安全委员会（NTSB）委员，这是一个专门负责航空事故调查的联邦独立机构，并且在国际上享有盛誉。

在接受《中国新闻周刊》专访时，这位世界知名的航空安全与事故调查专家说，马航MH370客机事故是他遇到的最离奇的案例。

中国新闻周刊:媒体和公众总是把此次马航事故形容成一次神秘的事件，这是一般公众的感觉，但我想知道，你作为航空安全方面的专家怎么看这个谜，你也像其他人一样感到很神秘吗？

约翰·葛戈利亚:是的，这很难回答。因为从我们所了解的以前的事故来看，这无法解释。所有人心中最大的问题是：飞机在哪里。如果它坠毁在海里，那么残骸在哪里？而现在的情况是，什么也没有，我们下不了任何结论，因为什么也没有。目前我们所知道的只有，飞机肯定早就已经耗尽了油，但我们并不知道它在哪里。这是我们了解的全部。

中国新闻周刊:你在航空安全与事故调查方面的职业生涯很长，在你个人的职业生涯中，你见过这么特别、离奇的情况吗？

约翰·葛戈利亚:是的，这是我们接到的最艰难的案例。而且，这个事故的调查将会是非常昂贵的。我知道，飞机制造厂也会花很多钱，去调查到底是哪里出了错。

中国新闻周刊:我们不明白事件为什么会如此，因为现代飞机上应该有很多不同的通讯方式，一架波音777究竟怎么会突然失去所有联系呢？

约翰·葛戈利亚:没有人能够明白。因为这架飞机至少有五个电力系统来给无线电、导航系统和卫星通讯系统供电，飞机上有太多的电子设备，我们也不明白这怎么可能发生，真的是不懂。

在通讯方面，机组人员与地面的控制台可以通过两种形式进行联系，一是无线电语音指令，二是通过飞机的各种自动发射系统，后者包括雷达收发装置，它传送有关飞机的信息比如飞行高度等，可以显示在控制台的监视器上。机组还可以通过特定的无线电波段和他们的航空公司建立联系，他们起码有一两种类似这样的方式，作为和地面联系的后备方案。

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