美国家交通安委会前委员：马航案是最离奇失联案

在没有发出任何警报的情况下，这么多的联系方式突然都中断了，这表明飞机发生了灾难性的事故，飞行员来不及用任何一种方式与地面进行联系。像波音777这样先进的飞机，飞行员有很多方式可以和地面联系，比如，如果发生劫机，它会通过雷达信号向地面发出特定的代码，其他的问题发生的时候也是类似的。

中国新闻周刊:你能不能想象和推测一下，飞机到底遇到怎样的灾难性事故？能想象到任何的可能性吗？那里发生了什么？

约翰·葛戈利亚:我和很多人交流过，都是在这方面有经验的人，我们探讨了几种会引起问题的可能，但是都没有道理。如果你逐个推敲可能发生的情况，你会觉得都不合理。那里发生了一些非同寻常的事。其中一个可能是飞机突然解体了，也许是人为的侵袭所致，也就是遇到了劫机。媒体分析了很多关于劫机和恐怖袭击的情形，当然这是一种可能。

中国新闻周刊:有一个关于搜寻的问题。目前的搜寻地集中在南海海域附近，形成了一个有多国参与的搜救行动。我想知道，根据你的经验，来自不同国家的这么多船只、飞机参与搜救行动，是怎么指挥协调的？不同国家在搜救工作中如何互相配合？

约翰·葛戈利亚:这些参与搜救的国家中，很多都派出了军队，军方很熟悉在指挥与控制的环境下工作。这里有两件事，首先会有专门负责协调指挥的军事人员；另外，这些国家也会与联合国商讨如何来运作飞机坠毁的搜救与调查工作。

谁来主导呢？是马来西亚在主导并指挥来自所有国家的人员的行动。当然，马来西亚也可以将主导权交给别人，现在我不清楚他们是不是已经这样做了，但是他们是被允许这样做的。如果大家合作，一起来做正确的事情，特别是军队之间有协作，一般都能完成好这样的任务。

中国新闻周刊: 我想，波音777是一种很大的机型，作为一个很大的目标，为什么搜寻起来这么艰难？

约翰·葛戈利亚: 这是所有人都在问的，我们也在问这个问题。一架这么大的飞机到底怎么会无影无踪呢？当然，搜寻的地区主要是在越南，我们甚至不清楚这里的雷达有多好，是现代的雷达，还是旧型雷达呢？什么答案也没有。

这就是过去那么久的时间，仍未能发现这架飞机或其残骸的原因。要知道，这个世界上有很多地方并没有雷达覆盖，其中海上的雷达分布就非常稀疏，原因是在海洋里面无处安置雷达设施。在民用航空中，不提供使用天基雷达。

如果这架飞机坠毁在南海中，机上的各种紧急信号发射器都会发出信号，但是这些信号的频率在水中的传播不如在空气中的传播。黑匣子发出的声波信号在水里的传播比较好，但是相对于面积非常大的南海来说，它传播的距离仍是有限的。

目前设定的搜索区域是在海洋里，对于海洋的搜索要比陆地地区更加困难。因为陆地上可能能看得见东西。而在海里需要特殊装备来寻找，所以在水上要难得多，也更昂贵。

中国新闻周刊: 在目前的搜索行动所涉及的地区，其地理和地形上有什么特点？

约翰·葛戈利亚: 海面比较浅似乎是一个好事，但是它所带来的最大的问题是附近有很多岛屿和陆地，而那里却没有多少人。飞机可能已经着陆并且耗尽燃料，只是我们还没有细细地寻找过，我认为，搜寻区域很快就会扩展至更多的陆地。

（来源：中国新闻周刊 编辑：小唐）