马航客机消失的可能原因

飞机失事的可能原因有：

——飞机机身或罗尔斯·罗伊斯遄达700双引擎出现灾难性结构损坏。大多数飞机由铝制成，长时间易受腐蚀，在高湿度的地区尤为如此。但是鉴于该飞机悠久的历史和非凡的安全记录，专家表示这一原因站不住脚。

对飞机机身完整性威胁更大的是起降时需要持续增减舱内压力。2011年4月，美国西南航空公司波音737在凤凰城起飞后不久紧急降落，原因在于飞机机身裂开，出现5英尺（约1.52米）长的裂痕。机上共有118个人，飞机最终平稳着陆。机身裂开对马航客机来说不大可能。航空公司让波音777飞长航线，起降次数减少，对机身的压力减少。

“马来西亚航空公司不像美国西南航空公司那样一天有10次航班。”汉密尔顿说道，“尚无证据证明马航失事客机使用过于频繁。”

——天气恶劣。按照设计，飞机是可以穿过最猛烈的暴风雨。然而，2009年6月，法国航空公司从里约热内卢飞往巴黎的A330客机在飞越大西洋时遭遇暴风雨坠毁。客机的航速测量仪结冰，显示错误的读数。再加上飞行员判断失误，导致飞机失速，坠入海底。288名乘客和机组人员全部遇难。飞行员自始至终并未发出呼救信号。

就3月8日失事的马航客机而言，所有迹象显示当时天气晴朗。

——飞行员迷航。柯蒂斯表示飞行员有可能关闭自动驾驶仪，脱离了航线而没有意识到，直到一切来不及。飞机在最后一次联系与地面后，可能又飞行了5到6个小时，偏离航线可达3000英里（约4828千米）之远。如此一来，飞机很有可能会被其他地方的雷达监测到，所以这个可能性不大。但是现在要排除它还为时过早。

——引擎失灵。2008年1月，英国航空公司波音777客机在距离伦敦西斯罗机场跑道约1000英尺（约304.8米）处坠落。当时飞机正准备着陆，但是燃油系统结冰，引擎动力全失。万幸没有人死亡。

马航客机双引擎有可能失灵了，但是汉密尔顿称飞机仍可以滑翔20分钟，飞行员有足够的时间进行呼救。2009年1月美国航空公司A320客机在纽约拉瓜迪亚机场起飞后双引擎失灵时，所处高度相比马航客机低很多。但是在飞机坠入哈德逊河前的6分钟里，机长切斯雷·苏伦伯格（Chesley B. Sullenberger）还是和空中交通管制员取得了足够的联系。

——炸弹爆炸。好几架飞机因此坠毁，包括1988年12月飞伦敦至纽约一段的泛美航空103号班机。1985年6月飞蒙特利尔至伦敦一段的一架印度航空班机也是如此，1989年9月法国联合航空公司的一架客机在飞越撒哈拉沙漠时爆炸。

——劫机。传统意义的劫机看上去不太可能，因为劫机者通常会降落在某一机场，且有所求。但是类似“9·11事件”的劫机是有可能的，恐怖分子会迫使飞机坠海。

——飞行员自杀。20世纪90年代末发生了两起重大空难，即来自胜安航空和埃及航空的两架班机，飞机的坠毁疑似飞行员有意为之。政府空难调查员没有正式宣布这些空难是自杀行为，但是研究空难的专家都一致认为这些事故是飞行员故意造成的。

——遭军队意外击中。1988年7月，美国“文森斯”号导弹巡洋舰意外击落伊朗航空公司一架客机，导致200名乘客和机组人员丧生。1983年9月，韩国大韩航空公司一架客机被前苏联战机击落。

（来源：中国日报网 欧叶 编辑：王辉)