盘点：惨烈空难之史海回眸

导读：载有239名乘客和机组人员的马航MH370航班在执行由马来西亚吉隆坡至中国北京途中失联，目前仍下落不明。无论发生什么，这样的煎熬都再次唤起人们对可怕空难的悲伤回忆。

2013年7月6日，韩亚航空（Asiana Airlines）214号班机，在美国旧金山（San Francisco）国际机场失事。韩国航空公司的波音777在准备着陆时发生坠落，造成3人遇难，180多人受伤。

载有239名乘客和机组人员的马航（Malaysia Airlines）MH370航班在执行由马来西亚吉隆坡至中国北京途中失联，目前仍下落不明。无论发生什么，这样的煎熬都再次唤起人们对近十年来夺走成千上万生命的可怕空难的悲伤回忆。

最严重的，如一些恐怖袭击事件——比如2001年9月11日，恐怖分子劫持四架客机相继袭击美国纽约世贸中心（New York's World Trade Center）、五角大楼（Pentagon）和宾夕法尼亚州（Pennsylvania)的乡村；1988年，泛美航空(Pan American）103号班机于苏格兰边境小镇洛克比(Lockerbie， Scotland）上空被恐怖分子击落；1997年，马来西亚航空公司一架客机被公然劫持后坠毁，100人全部遇难，这些都与恐怖活动有关。

但也有很多情况并非因为恐怖袭击，而是由于机器故障、飞行员操作失误或其他原因造成人员伤亡。

以下是关于后者的一些历史事例：遇难人数超200人的意外空难。

1974年3月3日，一架土耳其航空（Turkish Airlines）DC-10班机从巴黎起飞，遭遇爆炸减压之后随即猛烈撞向法国埃默农维尔（Ermeonville， France）的一处森林。

1977年3月27日，荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch）的一架波音747客机起飞时与另一架泛美航空公司（PAN American）的波音747客机在西班牙加纳利群岛中的特内里费岛（Tenerife，Canary Islands）的洛司罗迪欧（Los Rodeos）机场的跑道上相撞。两架客机机上共574人遇难。

1979年5月25日，美国航空公司（American Airlines）一架DC-10客机从芝加哥奥黑尔（O'Hare，Chicago's）国际机场起飞时因左边引擎突然脱落，引发恐慌，导致机上275人及地面上3人罹难。事后，美国联邦航空局（Federal Aviation Administration）要求美国航空对191号航班事故在维修技术上找出缺陷整改。

1979年11月28日，新西兰航空公司（Air New Zealand）一架DC-10客机于南极洲撞上埃里伯斯火山（Mt. Erebus ，Antarctica）后坠毁，约275人丧生，该事故被认定为源于导航误差。

1985年8月12日，发生在大约30年前日本境内山里的空难是牵涉到单一架次飞机的商业空难中，死伤最惨重的。日本航空公司（Japan Airlines）一架波音747客机123号航班起飞不久后撞山坠毁，共计520人罹难，4人奇迹生还。

1991年5月26日，劳达航空（Lauda Air's）004号班机在起飞12分钟后失速下降。这架波音767班机最终于泰国曼谷（Bangkok， Thailand）西北方向大约70英里处坠毁，机上223名乘客与机组人员无一生还。

1991年7月11日，尼日利亚航空公司（Nigeria Airways）一架DC-8客机自沙特阿拉伯的吉达（Jeddah， Saudi Arabia）起飞后因起落架失火。发现问题后没有立即返回机场，最后在离跑道不足10000英尺的高度向下俯冲，机上261人全数遇难。

1994年4月26日，中华航空公司（China Airlines）的140号航班飞行员向日本名古屋（Nagoya，Japan)机场的控制塔发出警报称他没打算降落，正在尝试另一种渠道。但机器发生故障了，一会儿后，空客A300坠毁导致264人死亡，仅7人生还。

1996年7月17号，环球航空（TWA）800号航班从纽约约翰·肯尼迪（ John F. Kennedy，New York）国际机场起飞不久后即在上空爆炸，随后坠毁于长岛海岸（Long Island），机上230人全部罹难。美国国家运输安全委员会后来将空难原因归咎于客机内部的电线短路引发油箱爆炸而造成的。

1996年11月12日，沙特阿拉伯航空公司(Saudi Arabian Airlines)一架波音747客机在印度新德里( New Delhi， India)与哈萨克斯坦航空公司（Kazakhstan Airlines）一架II-76客机在印度新德里机场附近相撞，两架飞机上349人全部遇难。

1997年8月6日，801号航班已离开韩国首尔（Seoul， South Korea），在最终目的地关岛（Guam)附近撞到了丛林，坠落地面。这架波音747飞机被毁，228人死亡，仅有26人生还。

1997年9月26日，印尼鹰航（嘉鲁达航空，Garuda Indonesia airlines）152号航班于印尼棉兰（Buah Nabar， Indonesia）坠毁，234人遇难。美国国家运输安全委员会三年后发布报告称事故的极可能源于空客A300中电线短路引燃油箱里的蒸汽爆炸。

1998年2月16日，雨雾交加，中华航空676号航班由印尼飞往台湾，机务人员向台北国际机场（Taipei International Airport）请求其他渠道降落。飞机在扭转过程中，撞到机场附近建筑而坠毁，机上196人及地面7人遇难。

1998年9月2日，瑞士航空（Swissair）一架喷气式飞机离开纽约的肯尼迪机场前往日内瓦（Geneva， Switzerland），坠毁于加拿大新斯科舍（Nova Scotia， Canada）海岸，111号班机上229人无一生还。事后，调查人员认为飞机于所有电源失效后坠毁的。

2001年11月12日，911恐怖袭击刚过几个星期，美国航空公司的587号航班一头栽进纽约皇后区的贝尔港（Belle Harbor， Queens），瞬间激起人们的恐慌。尽管事初非常关注，但美国国家运输安全委员会没找到任何蓄意破坏的蛛丝马迹。不过，空客A300事故造成了重大伤亡，机上260人及5个更为无辜的地面人员罹难，事实上也是美国历史上所有单一架次飞机中伤亡最惨重的。

2002年5月25日，中华航空611号航班在起飞20分钟后一头栽进台湾海峡，造成225人丧生。此次事故归因于这架波音747机尾蒙皮的金属疲劳和断裂造成的。

2009年6月1日，法航（Air France）447号航班在里约热内卢前往巴黎途中的大西洋上空，机上228名乘客及机组人员失踪。直到五天后，第一具遗体被发现于距离巴西北部海岸600英里处。两年后，法国民航安全调查分析局将事故原因归于飞机设备故障。