性能指标达到印度“光辉”顶点的轻型战斗机
“光辉”轻型战斗机长13.2 米，高4.4 米，翼展8.2 米，正常起飞重量 8500 公斤，最大平飞速度 1.6 马赫，航程约3000千米（无空中加油），实用升限15950 米。该机可装备的武器包括空对空、空对地和反舰导弹、制导和非制导航空炸弹等武器。根据印度军方公布的资料，融合了印度军事和民用领域中各项最新研究成果的轻型战斗机，整体技术已达到相当高的水平。
“光辉”轻型战斗机采用无水平尾翼的大三角翼设计，同时继承了无尾三角翼优秀的短距起降能力；虽然在一定程度上牺牲了高速性能，但印度军方认为，现代空战强调的是高机动性以及视距外打击能力，没有必要追求更大的飞行速度。轻型战斗机机体的 40% 都采用了先进的复合材料，有效地降低了飞机的自重和成本，而且加强了飞机在近距缠斗中对高过载的承受能力。机体复合材料、机载电子设备以及相应软件都具有抗雷击能力，这使得轻型战斗机能够实施全天候作战。
据印度航空发展局介绍，“光辉”轻型战斗机具备一定的隐身性能。该机外形并未采用隐身设计，由于机体极小，大量采用复合材料，进气道的“Y”型设计遮挡住涡轮叶片等因素使其具备了所谓的“隐身性能”。该机机身和机翼内都布置了油箱，机翼和机腹下可以挂载 1200 升和 800 升的副油箱。
该机配有空中受油装置，为其提高了续航能力。电子设备在现代化战机中起到举足轻重的作用。轻型战斗机所配备的“综合数字电子设备”是由设备系统、管理系统、推进系统、电气系统及飞行控制系统共同组成，其核心是一个“32 位任务计算机”，能完成诸如飞行控制、机载设备自检等数据计算任务。电磁和电光接收机/干扰机等电子战设备，为飞机提供了必要的“软杀伤”能力。
该机采用了玻璃座舱技术，气泡式座舱罩为驾驶员提供了绝佳的环视视野。该机的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达，具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
因潜藏过多缺陷而被政府审计部门痛批的战斗机项目
2015年5月，印度主计审计长公署（CAG）向印度议会提交名为《轻型战斗机的设计、发展、制造和列装》的报告，披露了轻型战斗机项目“光辉”战斗机的一些弱点，并抨击主管该机研制的、印度国防研究与发展组织（DRDO）旗下的航空发展局（ADA）和参与该机研制并负责制造工作的印度斯坦航空公司。
根据CAG发布的报告，目前服役的“光辉”MkⅠ型无论是当前获得初始作战许可（IOC）的配置，还是正在发展以获得最终作战许可（FOC）的配置，都存在许多缺陷，包括只具有有限的电子战能力、发动机推力不足等，此外飞机重量、载油量和飞行员防护（抵抗前方的7.62毫米枪弹射击）等方面的性能也值得关注。根据该报告，印度空军已订购的40架“光辉”MkⅠ型战斗机原计划配装电子干扰机，但实际上将只配装“波纹”1B型雷达告警接收机，因此其电子战能力受到限制；为“光辉”配装自防护干扰机的计划已调整为在正在发展的“光辉”MkⅡ型上配备。
该报告指出，航空发展局正在发展的“光辉”MkⅡ型有望满足印度空军参谋部的规格要求。但是，印度空军根据这一要求为该机识别、替代、增加和集成武器的工作推迟了，因此，“光辉”MkⅡ型能否跟上时代仍需观察。许多工作中心所承担工作包的完成时间已经推迟，这是因为国防部对项目的监管不灵。HAL增加生产能力的工作也延期了，无法按期实现8架/年的“光辉”战斗机生产能力，阻碍了印度空军按计划建立“光辉”中队，迫使印度空军对米格-21“比斯”、米格-29、“幻影”2000和“美洲虎”等战斗机进行升级改造，为此花费了2003.7亿卢比。报告指出，“光辉”战斗机对于印度空军保持战备、克服规模缩减是重要的，该机的发展应迅速完成已满足军队需求，避免重新进口这一等级的战斗机，确保长期的独立自主。
该报告还批评“光辉”战斗机子系统的国产化进展缓慢。报告指出，ADA和HAL宣称该机已实现70%的国产化，但实际有一半的子系统是在进口的电子元器件及成附件的基础上发展的。该项目在国产化方面遭遇的重大挫折包括国产“卡弗里”发动机、多模式雷达、自防护干扰机等。2014年2月以来多达109个外场可更换单元的国产化发展提案仍有待批准。
