刚参加工作时的姆旺尼卡。
布鲁诺说：“铁路刚建起来时赞比亚无法使用南部非洲地区的港口，达雷斯萨拉姆是我们唯一可用的出海口，只有坦赞铁路这个选项，所以那时我们的业务量很高。后来，南部非洲尤其是南非的种族隔离结束后，南部非洲的其他港口就又可以使用了。”
为坦赞铁路工作了四十多年的老司机姆旺尼卡。坦赞铁路四十周年时，他收到了一封感谢信。
坦赞铁路管理局总经理布鲁诺解释说，运量下降是造成坦赞铁路目前困境的最根本原因。坦赞铁路本就是为了帮助率先在南部非洲取得独立的赞比亚冲破当时的南部非洲白人种族主义政权对其铜矿外运的封锁而修建的。随着南部非洲国家斗争态势的改变，坦赞铁路的货源被分流，而面对变化了的局势，坦赞铁路并没有做出相应的调整。布鲁诺说：“对这些变化，我们反应得很慢。逐渐地，我们的业务量下滑，资金逐渐不足，运营效率下降……这就形成了一个恶性循环。最终，我们的服务无法让顾客们满意，他们就选择了其他运输方式。”
