搜寻马航MH370的515天全纪录：终于发现残骸

一艘中国海巡船在南印度洋继续搜寻。

　　10月初，澳大利亚运输安全局公布了对MH370航班的最新调查报告。报告推测，客机可能在燃油耗尽后以螺旋下降的方式坠入南印度洋，地点可能在第七条弧线区域内更靠南的位置。　　随着信息收集及数据分析工作的完成，10月6日，位于南印度洋的水下搜索行动重新启动。MH370客机搜寻工作开始进入商业化深海搜寻阶段。

　　11月26日　　，澳方宣布，相关船只已经对7000平方公里的海底进行了搜索，但仍未有任何发现。

　　宣布失事，发布中期报告

　　2015年1月29日　　，马来西亚民航局正式宣布MH370航班失事，推定机上全部239名乘客及机组成员已遇难。迄今，有25个国家派出65架飞机和95艘舰船参与了MH370航班的搜寻与救援工作。中国动用了太空、空中、水面、水下等多个领域的技术手段和装备参与搜寻，中国军队先后调动10余颗军用卫星，对印度洋相关海域进行密切监测。

　　同年

　　3月8日　　，马来西亚航空公司MH370客机失事事件调查团发布了马航MH370中期报告，这份长达584页的中期调查报告，披露了一年来调查工作的进展和已经获取的事实信息。

　　报告称驾驶舱语音记录仪的水下信标电池有效期至2014年6月，马航MH370事件发生时仍处在工作状态。“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一。“黑匣子”有两个，为驾驶舱话音记录仪和飞行数据记录仪。

　　报告还提到，马航MH370的机长在起飞前并没有任何个人或财务问题的迹象，生活没有发生重大转变或出现吸毒、酗酒、社交障碍等，其他机组人员行为也正常。

　　重现转机，等待真相大白

　　5月14日　　，马来西亚一艘搜救船在南印度洋发现沉船残骸，马来西亚交通部长廖中莱指出，这重燃找到马航MH370客机下落的希望。

　　廖中莱说，“如果海床有任何物体，我们肯定能找到残骸，因为（搜寻）设备非常的敏感。它可以记录水深6000米海底的结构。”

　　5月21日　　，澳大利亚联合搜救中心发布了一份有关马航MH370搜索行动的报告，指出截止到当前，已完成对MH370主要搜索区域内75%的水下部分搜索，暂未有任何发现。与此同时，澳大利亚正赶在冬季到来前，对拓展区域展开探索。　　6月3日　　，澳大利亚联合机构协调中心(JACC)在官网上发布了有关MH370搜救工作的最新报告，称除非有新的线索，否则“不会扩大现有的搜寻范围”。

法属留尼旺岛海滩上发现一块波音777的襟副翼残骸。

　　7月29日　　，印度洋西南的法属留尼旺岛海滩上发现一块波音777的襟副翼残骸，疑似为MH370的部件，让这次很多人认为希望渺茫的搜寻出现转机。

　　7月30日　　，飞机残骸被送往法国进行调查以确认其是否来自失联的马航客机MH370。　　8月6日