中国日报网10月14日电（刘梦阳） 去年9月，习近平主席在访问哈萨克斯坦期间提出共同建设“丝绸之路经济带”构想，整片亚欧大陆为之沸腾。而李克强总理自上任以来，在出访间频频客串“超级推销员”，其中令人印象最为深刻的“推销单品”要数高铁。近年来，兰新高铁、中欧铁路、泛亚铁路等多个铁路网陆续修建和开通中，飞驰行进的高铁，似乎正在为建设“丝绸之路经济带”铺轨开道。
兰新高铁：丝绸之路和亚欧大陆桥上重要铁路运输通道
日前，历时5年修建的兰新高铁各路段已相继进入最后的联调联试阶段，预计今年年底实现全线开通。这是横跨我国新疆、甘肃、青海三省区的铁路大动脉，是我国在高海拔区域修建的首条高速铁路，也是推动“丝绸之路经济带”上西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）发展的强大运输保障、重要交通走廊。
兰新高铁全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高铁线路，总投资1435亿元。它将穿越三大高原——青藏高原、黄土高原和帕米尔高原——时速高达每小时250公里，将连接三个城市——新疆的乌鲁木齐、青海的西宁和甘肃的兰州。兰新高铁一旦通车，从北京到乌鲁木齐的铁路运行时间将从目前的接近40个小时缩短至不到20个小时。
中欧铁路：让“丝绸之路经济带”活力辐射亚欧
“坐火车往返亚欧”是亚欧大陆几代人的夙愿，亚洲和欧洲同处一片大陆，亚洲有丰富的物产资源，欧洲有发达的经济技术，互通有无，是欧亚人的共同诉求。习近平主席提出的“丝绸之路经济带”是在古丝绸之路概念基础上形成的一个新的跨国经济发展区域，中国境内地区包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市（重庆、四川、云南、广西），东边牵着亚太经济圈，西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。
2011年开通的渝新欧国际铁路联运大通道于今年10月起每周增开一班，渝新欧铁路自重庆始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国杜伊斯堡港，全程运行16天，比海运节省20多天，比空运便宜五分之四。在对外贸易带动下，中国内陆其他地区也陆续开通至欧洲的班列，如郑州至德国汉堡的“郑新欧”，成都到波兰的“蓉欧快铁”，武汉至捷克的“汉欧”等，中欧铁路建设将贯通整个丝绸之路经济带。
泛亚铁路：为推动”丝绸之路经济带”保驾护航
2006年11月6日，联合国亚太经社交通部长会议让泛亚铁路网计划成为世界关注的焦点，并就跨政府协议展开最后阶段谈判，泛亚地区经济合作的序幕由此揭开。包括中国在内的18个亚太经社委员会成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，历经40年的工作后，“泛亚铁路”路线已确定为北部、南部、南北部和东盟4条。
泛亚铁路4条线一旦建成贯通，无疑是联结整个亚洲的一张巨大交通网。北路连接欧洲和太平洋，沿途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克、蒙古、中国至朝鲜半岛；南路连接土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、缅甸、泰国，然后分别进入中国云南，以及经马来西亚进入新加坡；南北走廊连接北欧与波斯湾。主线始于芬兰赫尔辛基，穿越俄罗斯国土至里海，然后分成三条支线：西线经阿塞拜疆、亚美尼亚入伊朗西部；中线以火车轮渡经里海进入伊朗；东线经哈萨克、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦入伊朗东部，三线在伊朗首都德黑兰会合，最后抵达阿巴斯港；而连接中国与新加坡、马来西亚、泰国、老挝等东盟国家的东线目前则已实现中国国内段全线贯通。
泛亚铁路标志着亚洲国家将为构建和连通横贯亚洲大陆的铁路动脉，促进亚洲地区的共同发展和繁荣而展开全面合作，将为推动”丝绸之路经济带”，以及建设“海上丝绸之路”保驾护航。
中国高铁：将走得更远
从13日本网刊发的《李克强：中国铁路超级推销员》图表，可清晰看见自李克强总理上任以来，他代表中国人民对中国高铁溢于言表的信心。就连本次出访，高铁依然是“主打推荐品”。
10月10日，李克强总理出访德国前，通过德国主流媒体《世界报》发表文章，以“让开放创新引领中德合作”为主题，希望德国允许资质好的中国企业竞标德国的高铁项目，此番期望也体现了中国希望让“丝绸之路经济带”的活力辐射到整片亚欧大陆，成为亚欧大陆的经济纽带。
10月13日，在俄罗斯首都莫斯科，李克强总理和俄罗斯总理梅德韦杰夫共同见证了中俄签署高铁合作备忘录，推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目，意味着中国高铁或将驶进俄罗斯广袤大地，为高铁通行史添上光辉灿烂的一笔。
相信正在为建设“丝绸之路经济带”铺轨开道的中国高铁，未来将飞驰行进在这片需要她的大陆上，星罗棋布。
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（编辑：信莲）
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