中国社会科学院 东南亚问题专家许利平表示，泰国军政府批准这两个铁路项目其实就是延续了英拉政府的八年基础建设规划，原本要建立4条铁路，但由于资金问题，先上马两条线路。
许利平：这个基础设施建设无疑是一个重大的民生工程，所以我觉得新政府把这个作为它的民生工程的第一个项目，显得这个项目具有非常重要的意义。因为我们知道这两条线，一个是东北线，一个是北线，是连接曼谷与北部地区和东北部地区的两个重要的交通枢纽。这样的话可以大大缩小泰国的贫富差距，因为我们知道，泰国的北部和东北部都是农村，比较落后贫穷的地区，以前实际上连接曼谷和两个地区也有铁路，但是这铁路都是在很久以前拉玛五世的时候修建的，应该说这个铁路都比较陈旧，并且也经常出事，所以要对这些铁路进行改造，修建高铁。
许利平还表示，这两条铁路项目，不仅能改善泰国铁路设施落后的局面，还能推动实现泛亚铁路贯通中南半岛。
许利平：我们知道泛亚铁路有三条线，一个是通过越南的东线，还有通过老挝的中线，还有通过缅甸的西线，无论是哪条线，泰国都是必经之地，所以这条线的修建为泛亚铁路的贯通起到了一个基础性的作用，具有非常重要的战略意义。这两条线修建的话，中国的货物可以通过咱们中国西南到老挝，然后到泰国，可以增加一个出海口。另外一点，这两条线又可以通过老挝，跟缅甸图瓦港也比较近，也可以增加一个从印度洋的出海口，所以对增加我们中国的战略纵深具有非常重要的战略意义。
泰国政府内部人士透露，这两条铁路是中国连通东南亚国家计划中的一部分，将把中国南部省份通过泰国和东南亚国家相连，同时也会使中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。许利平认为，该项目对中泰关系也能起到重要的拉动作用：
许利平：因为我们知道临时政府，因为这个项目要彻底启动的话，可能还要等待9月份临时政府成立，然后签订中国和泰国新一届的政府协议，现在军政府应该还没有全力来做这个事，应该等临时政府成立以后，这样的话可能还有一个招标的过程。中国无论是资金还是技术、价格等方面都有优势，因为在高铁项目里面，我们要与日本、法国等其他一些高铁强国竞争，但是我相信中国在这方面有我们的优势，因为一方面我们可以通过易货贸易，比如大米换高铁，第二个方面我们可以通过国开行等等一些政策性的银行提供政策性的资金支持。所以这都是中国的优势，我相信这种中泰的大米换高铁的项目，还会继续稳步的向前推进。
