技术特征未超五代机
“心神”验证机采用了双发双垂尾正常布局，外形与F-22相似。据多方透露的消息，“心神”验证机长约14米，翼展约9米，机高约4.5米；起飞重量约8吨，最大起飞重量约13吨。
隐身方面，飞机外形明显采用了隐身设计，包括机身和垂尾向外倾斜，机身及翼面主要边缘平行。此外，从外观上看，似乎也采用了S型进气道。这些都是典型的隐身设计特征。据2008年日本《军事研究》发表的文章透露，2006年在法国完成的RCS试验证明，其隐身性能达到了预期目标，而且还有进一步改进提升的空间。
动力采用两台石川岛播磨重工的XF5-1涡扇发动机。它是日本上世纪“发动机研究项目”的成果，为三代机动力。XF5-1的最大加力推力约5吨级，重量大约是650千克，属中小推力发动机。相比较之下，F-22最大起飞重量约38吨，配备的F119发动机最大加力推力为15吨级。发动机尾喷口采用了基于三片折流板的推力矢量喷管设计。该设计具备结构简单、容易制造等优点，但缺点是重量大、空间大、推力矢量状态时效率低，另外对于飞机隐身和超声速巡航非常不利。但折流板带有的锯齿设计可能有助于弥补部分隐身不利。
系统方面，采用了基于光传操纵的“综合飞行与推进控制系统”（IFPC），可同时控制各翼面和推力方向，提高燃油效率和机动性，减轻驾驶员负担，优化系统综合性能。采用了综合射频技术和将雷达天线和飞机蒙皮综合在一起的“智能蒙皮”设计，有助于减少了孔径和机身开口数量，提高隐身、减轻重量和节省机内空间。没有信息透露“心神”航电系统的更多特征，但从“心神”的大小来看，似乎很难配备完整的航电系统，尤其是有源相控阵雷达。不过有消息披露日本已经开始为新一代国产飞机研制包括新型有源相控阵火控雷达在内的航电系统。
总体上，“心神”验证机的主要技术特征并没有超出第五代战斗机的范畴，实际上由于发动机等技术领域的缺失，它能否全部达到五代机“4S”的标准，如超声速巡航，目前仍存有疑问。
作为一款技术验证飞机，战技指标本身并不是关键所在。
