两国交战误击民用航空器这不是第一次发生，自上世纪50年代以来，民航客机被击落事件频出。
1952年6月12号483战斗机飞行团的米格15在波罗的海上空击落一架瑞典的航班，机上人员全部遇难。1968年6月11日，法国航空1611号班机在地中海上空遭遇导弹袭击，机上有95名乘客遇难。1973年2月12号，一架利比亚航空公司的波音727客机由于突然遭遇特大风暴，飞机偏离航向误入由以色列占据的埃及西奈半岛，被以色列击落。1988年7月3号，一架伊朗航空公司的空客A300客机被美国巡航舰文森斯号击落，290名乘客全部遇难。2001年10月4号，俄罗斯西伯利亚航空公司的一架154客机被正在里海附近演习的乌克兰军队误击，66名乘客和12名机组人员全部遇难。2005年4月21号伊拉克武装分子用火箭弹击落了一架俄罗斯制造的民用直升机，造成机上11人全部丧生。
那么，根据国际法，民用航空器被击落属于什么性质的事件，该由谁来负责？军事装备专家葛立德表示：
葛立德：从国际法的实践来看，造成这样恶性事故的相关责任方应该承担自己的责任，就要分两个方面来说，如果交战的各方已经事先划定并且公示了航空飞行或者是海上航行的禁飞区、禁航区的范围，并且得到国际社会广泛承认的情况之下的话，不管你民用飞机还是军用飞机也好，你还要往这个禁区里面飞行结果被击落的话，那你飞机就要承担主要责任。这个地方我不让你来，你愣要来，愣要闯，那被击落，可能你自身要承担主要的责任了。但是从现在这样情况来看，乌克兰东部地区虽然处在战乱状态，但相关各方并没有公开的划设空中禁飞区，飞经相关区域的国际航线目前也处在正常的使用和通行的状态。所以我觉得马航MH17航班本身的话不应该承担更大的责任。但是如果没有划定飞行禁区的范围，甚至第二种情况在国际航线处在正常使用状态之下的话，正常的国际航班就应当享有不可侵犯的飞越的自由权，除非这个航班对有关责任方造成了严重的威胁，或者是执行了未经许可的军事飞行任务的情况之下，相关对这个航线管理区域的国家拥有对航班管辖权的情况之下，可以采取迫降，或者迫降地面之后机场进行临检等等措施对航班进行查处，但是在一般的情况下，正常的国际航班都应当享有不可侵犯的飞越自由权。
目前，外界对于事故发生原因猜测纷纷，哪一方也不愿承认自己犯了错，但是，黑匣子已经找到，事故真相终会水落石出。葛立德认为，只要各方本着公正的态度，就目前技术而言，调查事故原因难度不会很大。
葛立德：我想这个事故要进行调查，还原事实真相，应该说存在着难度，但是不会特别大。因为俄罗斯方面对空监测能力比较强，这个区域在俄乌交界的地方，又正好处在当前这样一个状态之下，相关的对空监测能力应该是非常强大的，所以对还原事故原因来说，在黑匣子基础上，在相关对空管制雷达的基础上，包括民航和军用雷达，只要各方公正、公平、公开的来参与这个调查的话，应该有助于尽快的查清事故原因。第二个可能就需要在查清事故原因的基础之上，事故的责任方和具体的责任人我觉得必须打板子，应该追究相应的刑事责任并且进行处罚。
截至目前我们知道，一架国际民用航班被导弹击落，谁都不承认是自己干的，难道各国公民就白白送了性命吗？最后，全球华语广播网建立了一个“时间轴”为您梳理一下MH17航班坠毁的过程。
北京时间昨天晚上11点27分，媒体透露乌克兰边境东部靠近俄乌边境发生一起坠机事件，11点34分有媒体后续补充，客机是马航波音777客机直飞，11点36分，马来西亚航空确认与从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联，北京时间今天凌晨0点02分，乌克兰内政部长表示已经确认机上295人全部遇难。0点04分，马来西亚总理纳吉布表示，对于航班被击落消息感到震惊，并立即着手开展调查工作。0点15分，乌克兰总统否认乌克兰政府军与航班被击落事件有关。0点26分，乌克兰东部亲俄势力否认击落航班。0点50分，马航发表声明称，乌克兰空管部门表示，地图显示失事客机MH17航班的具体位置距离俄乌边境50公里，2点08分中国驻马来西亚大使馆查明客机上没有中国乘客。凌晨4点马来西亚总理纳吉布就这起空难召开新闻发布会。今早8点30分左右，马航MH17航班空难罹难人数更正至298人，其中包括三名婴儿。目前已有消息确认，马航客机是被山毛榉导弹击落的。
