坠毁客机驾驶舱门为何打不开？舱内人可拒绝进舱请求

德国之翼失事客机的副驾驶安德烈亚斯·卢比茨涉嫌故意降低飞行高度，导致飞机撞山。（图片来源：英国媒体）

中国日报网3月27日电（信莲）据联合早报网报道，法国马赛检察官26日称，德国之翼空客A320客机坠毁过程中，飞机是由副驾驶独自驾驶的，他拒绝为临时离开驾驶舱后试图返回的机长开门。那么空客A320驾驶舱门的开关是如何控制的？如何从锁闭的驾驶舱门外进入舱内？如果飞行员突然失去意识怎么办？

在2011年的美国9·11恐怖袭击事件后，出于反恐的需要，为保证飞行安全，基本上全球所有民航飞机驾驶舱门都进行了全面加固，不仅舱门都是防弹材质，也增强了安保功能。从驾驶舱外使用暴力方法强行破坏舱门进入的可能性几乎为零。

空客公司2002年发布的一段录像资料显示，在驾驶舱门处于锁闭状态时，舱外机组人员在舱门密码器上按“＃”键，向舱内飞行员发出“进舱”请求，舱内会发出持续三秒的蜂鸣提示音，由机师通过摄像装置或窥视孔判断是否同意为其开门。

当飞行员无法回应时，舱外人员可在密码器上输入紧急代码并以“＃”键结束，发出“紧急进舱”请求。此时，驾驶舱内发出连续30秒的蜂鸣提示音，操控台上的“开门”指示灯也保持闪烁。若机师未能在30秒内做出回应，舱门会自动打开。

然而，驾驶舱内的机师可以拒绝“紧急进舱”请求。这种情况下，紧急代码无法打开舱门，舱门保持锁闭。这也就解释了为什么德翼客机失事时机长无法进入驾驶舱。

延伸阅读：德国客机机长被锁在舱门外 副机长故意坠机

（编辑：刘宇）