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中欧陆海快线：开拓新时期的“琥珀之路”
——匈牙利对中国—中东欧国家“16+1”合作的期待
日前在贝尔格莱德召开的第三届中国—中东欧领导人峰会的一大亮点，就是中国总理李克强与塞尔维亚总理武契奇、匈牙利总理欧尔班和马其顿总理格鲁埃夫斯基一致同意共同打造中欧陆海快线。这条快线南起希腊比利埃夫斯港，经马其顿斯科普里和塞尔维亚的贝尔格莱德，向北到达匈牙利布达佩斯。李克强表示，中欧陆海快线建成后，将为中国对欧洲出口和欧洲商品进入中国开辟一条新的便捷航线。
图为布达佩斯西站通往瓦茨的现代化火车，布达佩斯至瓦茨的铁路于1846年建成，是匈牙利最早的铁路线。光明日报记者 任鹏摄
李克强与武契齐、欧尔班在去年布加勒斯特峰会上共同提议修建匈塞铁路。匈塞铁路总长度374公里，目前塞尔维亚段已有40公里进行了现代化改造，工程还需将其余334公里的单线改造为复线，实现全程电气化和高速化。高速铁路建成后，火车行驶时间将从目前的8小时缩短至3小时，给当地货物运输及人员流动带来便利。今年提出的中欧陆海快线正是匈塞铁路的延长线和升级版。
在本次贝尔格莱德峰会召开前，匈牙利近现代中国问题研究基金会主席、前匈牙利驻华大使叶桐在接受光明日报记者采访时也提出了“打造中欧陆海快线”的观点。叶桐精通汉语，对中国和本地区都十分了解。他表示，修建匈塞铁路对中国来说应该只是一个起点，未来还可以向南延伸到希腊的比利埃夫斯港，向北延伸到波罗的海沿岸国家，打通中东欧的南北动脉。
在古罗马时代，有一条著名的财富之路——琥珀之路，商人们把波罗的海沿岸地区的琥珀，经现在的波兰、捷克、奥地利、匈牙利、斯洛文尼亚，一路运送到亚得里亚海沿岸的古罗马和地中海沿岸的古埃及。“琥珀之路”对当时沿线地区的商贸活动乃至东部欧洲的经济、文化发展起到重要作用，至今在匈牙利西部城市松博特海伊仍保存着2000年前古罗马“琥珀之路”的遗迹。而新的“琥珀之路”可以把匈牙利周边的中东欧国家连接在一起，重要性也是不言而喻的。目前中东欧国家的铁路普遍沿用二三十年前的老旧设施，借开发“琥珀之路”机会升级改造显得十分必要。匈塞铁路建成后，叶桐希望中国能够继续把新“琥珀之路”开发建设下去。
无疑，匈牙利学者的愿望很快会开花结果。李克强在本次贝尔格莱德峰会上强调，中欧陆海快线的建设当务之急是确保匈塞铁路及其延长线的尽早开工、早日建成。欢迎沿线毗邻国家参与打造连接中国与中东欧乃至欧洲的水陆联运物流新通道。
匈牙利科学院世界经济研究所前所长安德拉什·伊诺陶伊表示，匈塞铁路的实施过程中主要会面临融资和环保方面的现实问题。除了积极投入修建匈塞铁路外，匈牙利政府还应从各个方面支持中国的新丝绸之路战略，比如联合开发中国—多瑙河地区长期合作，升级改造多瑙河航运的基础设施，将匈牙利真正建成中国进入欧洲的交通枢纽。
