【环球网综合报道】据日本《朝日新闻》12月18日报道，日本运输安全委员会18日公布了关于2012年3月日本航空公司波音777-200型飞机在羽田机场着陆时机尾触地事故的调查报告。该报告中提到，事故发生原因是飞机违规着陆时浮力减少，导致机尾在跑道上摩擦了大约7秒钟。
调查报告还指出，发生事故时操控飞机的是29岁的副驾驶员。他在飞机后轮接触跑道之后，为了减速而启动了反推力装置。而根据公司内部的规定，启动反推力装置以后不可以重新着陆。
与此同时，负责仪表确认工作的机长注意到飞机接触地面时发生上下摇晃，而误认为是机体受到反弹而升高。为了使飞机着陆接地时不会产生强烈冲击，机长指示副飞行员重新着陆。此外，在没有说明换人操作的前提下，机长就自行决定拉高机头，关闭反推力装置。但副驾驶员对机长的指示和操作并没有提出质疑。
调查报告指出，在此期间，机体减速、浮力下降，导致飞机坠落并引发机尾与跑道发生摩擦，飞机外板出现裂缝。对此，日本航空公司已经加强模拟装置训练等对策，以防止此类事故再次发生。(实习编译：王可心 夏毅敏 审稿：王欢)
