泰国政府18日举行内阁会议，审议并批准了泰中合作备忘录草案，包括中国投资泰国铁路合作项目以及两国农产品贸易的内容。泰国总理巴育表示，有关合作的规划细节随后将提交国家立法议会审议。此间分析人士认为，这是泰国政府为推进互联互通基础设施建设，打造东盟交通枢纽采取的举措。
巴育在当天内阁会议结束后接受媒体采访时透露了一消息。他表示当天的内阁会议通过了由交通部提交的与中国合作共同修建铁路的议案。按照交通部的规划，通过两国政府间合作方式，中国将参与投资、修建一条全长867公里的双轨标准轨铁路。这条铁路是泰国未来铁路建设网络的一部分，也是巴育政府今年上台后批准的8年基础设施建设项目中的一部分。
泰国政府批准的中泰铁路合作项目共分为3段，路线包括曼谷经东北部中心城市呵叻至泰老边境城市廊开、呵叻至东海岸深水港玛达朴、曼谷至东海岸工业城市罗勇，计划四年内建成。据泰国媒体报道，泰国总理巴育日前在北京参加APEC会议时与中方达成初步合作意向，具体合作方案两国政府正在协商，铁路设计时速为160—180公里，泰国政府计划在2015年开工建设。泰国智库开泰研究中心18日发布报告称，与前政府的高铁计划相比，刚刚批准的东北线双轨铁路方案经济效益更高，并且可与计划中的中老铁路衔接。该线路定位为客货两用的准高铁，可给中泰贸易提供新的通道，同时还可形成从昆明到老挝再到泰国的旅游黄金线路。
今年8月泰国国家维护稳定委员会批准了总投资额高达2.4万亿泰铢(1元人民币约合5泰铢)的2014—2022国家交通基础设施开发战略规划，包括五个方面：一是双线铁路建设计划，二是曼谷及周边地区城市轨道交通建设计划，三是连接东盟共同体生产基地的公路扩容计划，四是水路运输网络建设计划，五是机场扩容建设计划。 同时，泰国交通部提出了2014—2015年度启动的投资总额1080亿泰铢紧急建设项目。
交通基础设施重大项目投资不仅有助于拉动泰国经济增长，而且可以将泰国主要经济中心、工业基地、农作物产地、旅游城市与陆上边境口岸、海运港口和机场全范围连接贯通，国内和跨境客货运输将更加快捷通畅，物流成本可望大幅降低，泰国作为东盟交通枢纽的地位将得到进一步强化，企业投资经营环境、游客出行条件、居民生活质量都将得到显著改善，泰国的国际竞争力和综合国力将得到提高，为即将建成的东盟经济共同体以及未来的区域全面经济伙伴关系(RCEP)乃至亚太自由贸易区的建成做好硬件准备。
但上述规划也面临风险，开泰研究中心中国部主任黄斌在接受本报记者采访时表示，一是财务风险，因为投资额巨大，资金来源尚未落实。二是对环境与社区的影响，可能遭到当地居民的阻挠而造成建设延期、造价上升等问题。为此泰国政府正在考虑通过多种投融资方式，包括政府间合资合作的方式尽快推动规划的落实。(记者 杨讴)
