【环球网综合报道】连接大西洋与太平洋的人工巨作巴拿马运河8月14日迎来通航100周年纪念，然而，曾被誉为“20世纪工程壮举”的巴拿马运河在本世纪面临重重考验，包括拓宽工程延宕和其他运河计划的竞争。
综合台湾《经济日报》和《联合报》8月14日报道，巴拿马运河每年为巴拿马带来约10亿美元(约合人民币62亿元)进帐，相当于巴拿马政府每年收入的10%，并提供1万个工作岗位。巴拿马运河处理量占跨洋海上贸易运输量的5%，带动巴拿马成为拉美最有活力的经济体之一。
为了因应新一代超大货轮，巴拿马运河进行扩建工程，现在巴拿马已投入逾52亿美元(约合人民币319.99亿元)扩建水道，计划把运输量扩大到目前的3倍，将水道挖深1.2米，并在两头各设一个闸门，然而，这项雄心勃勃的计划不断遭遇工程延宕、罢工等困扰，工程进度已落后好几个月，西班牙领导的施工团队更指出，这项工程须耗费的资金可能比预期多16亿美元(约合人民币98.46亿元)。据报道，完工日期也从原订的今年延到2016年1月。
此外，巴拿马运河如今还面临着与其他运河竞争的严峻挑战，包括运量较大的苏伊士运河和未来能处理巨型货船的尼加拉瓜新运河。埃及总统塞西最近斥资40亿美元(约合人民币246.18元)打造与原苏伊士运河平行的“新苏伊士运河”，以增加运输量并提高竞争力。此外，尼加拉瓜建造运河计划也已经7月拍板定案。这条可能在5年内完工的运河建成后，将可处理巴拿马运河无法处理的巨型货船，这将给巴拿马运河形成巨大的竞争。(实习编辑：苏婧 审核：谭利娅)
