□探因
发动机失灵
客机起飞不久一台发动机停止运转
伊朗伊斯兰共和国通讯社早些时候报道，客机起飞不久，一台发动机停止运转，导致坠机。伊朗议员指出，伊－140型客机在伊朗第一次试飞就坠毁，有关部门本不应批准该机型客机继续飞行。
暂时不清楚坠机原因。马吉迪说，失事客机的“黑匣子”还没有找到。
伊朗伊斯兰共和国通讯社早些时候报道，客机起飞不久，一台发动机停止运转，导致坠机。
失事客机为伊朗国产，通常用于国内短途飞行。美联社说，“伊—140”客机是采用乌克兰提供的技术；按照路透社的说法，这种客机实际上是原苏联安东诺夫设计局设计的安—140型涡轮螺旋桨飞机在伊朗国内的组装版。
路透社说，这种伊朗国产客机的安全记录曾受到质疑。2002年12月，一架同型号客机在试飞时坠毁，导致至少46人丧生，其中包括协助伊朗方面设计的几名工程师。伊朗政府说坠机原因是操作失误，但许多人对其安全性能表示忧虑。
伊朗议员拉赫提在事发当天的议会会议中说，伊－140型客机在伊朗第一次试飞就坠毁，有关部门本不应批准该机型客机继续飞行。
安—140客机是一种支线飞机，航程大约2400公里，最多可以搭载52人。伊朗是这一型号客机的最大用户之一。
西方国家制裁
现役客机维护靠从“黑市”进口零件
伊朗媒体认为，美国等西方国家对伊朗实施经济制裁，导致伊朗无法购买新型客机和飞机部件，是伊朗近年来空难频发的重要原因。据报道，多年来，伊朗现有服役客机的维护主要依靠从“黑市”进口零部件，或者“拆东墙补西墙”，使用其他客机的零部件，或者自行仿造复制进口零部件。
伊朗多次发生客机坠毁事故，原因多是飞机老化和维护不善。
伊朗主要航空运营商伊朗航空公司的许多波音客机是1979年伊朗伊斯兰革命前购自美国的。伊美断交后，两国关系长期对立，近几年伊朗因核项目承受国际制裁，伊朗航空运营商难以从国外购买新的零部件以维护日益老旧的飞机。
路透社援引航空业消
息人士的话报道，伊朗空运商无法从国外购买新飞机，多年来，现有服役客机的维护主要依靠从“黑市”进口零部件，或者“拆东墙补西墙”，使用其他客机的零部件，或者自行仿造复制进口零部件。
伊朗媒体先前报道，伊朗航空、阿塞曼航空、马汉航空和空游航空等伊朗四大空运商旗下客机平均机龄超过22年。
鉴于伊朗空运商的安全记录，欧洲联盟国家拒绝大多数伊朗客机降落。
伊朗媒体认为，美国等西方国家对伊朗实施经济制裁，导致伊朗无法购买新型客机和飞机部件，是伊朗近年来空难频发的重要原因。根据伊朗与伊核问题六国去年年底在日内瓦达成的协议，西方国家放松了向伊朗出口涉及航空安全飞机零部件的限制。
□链接
伊朗十年来重大空难
2004年2月10日，伊朗基什航空公司一架客机从伊朗基什岛飞往阿拉伯联合酋长国沙迦时在沙迦机场以北5公里处坠毁，40名乘客和6名机组成员中43人死亡，3人受伤。
2005年12月6日，伊朗一架C—130型军用运输机从德黑兰梅赫拉巴德机场起飞后不久发生机械故障，撞上机场附近一幢住宅楼并坠毁，致使机上和地面108人死亡，90人受伤。
2006年1月9日，伊朗军方一架喷气式飞机在伊朗西北部地区坠毁，致使至少13人死亡，包括伊朗革命卫队地面部队总指挥官。
2006年9月1日，伊朗一架图—154型客机在东北部城市马什哈德着陆时因轮胎爆裂冲出跑道并起火，148名乘客和机组人员中29人罹难。
2008年2月24日，伊朗一家公司租用的一架波音737—200型客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克玛纳斯国际机场附近坠毁，65人死亡，22人受伤。
2009年7月15日，伊朗里海航空公司一架图—154型客机在西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，153名乘客和15名机组人员全部遇难。
2011年1月9日，伊朗航空公司一架波音727型客机遭遇暴风雪，在西北部城市乌鲁米耶紧急降落时坠毁解体，77人遇难，27人受伤。
