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本报讯（记者 杨汛）昨日，国家发改委秘书长李朴民在新闻发布会上确认将对奥迪和克莱斯勒两家厂商的垄断行为进行处罚，但奔驰是否存在垄断行为仍在调查取证。国家发改委还将对日本12家企业汽车零部件价格垄断进行处罚。
国家发改委秘书长李朴民在昨日上午举行的发布会上确认，上海市发改委对克莱斯勒和湖北省物价局对奥迪的两个调查已经接近尾声。“现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。”李朴民说。
对于外界较为关注的奔驰遭调查一事，李朴民予以确认。他介绍，上周江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查。8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断分局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。“奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。”李朴民说。
此外国家发改委于日前完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。
李朴民表示，国家发改委对汽车及配件的调查开始于2011年年底，目的是维护汽车市场的竞争秩序，保护消费者的合法权益。“我们在广泛征求相关企业、行业协会、专家和律师意见的基础上，对严重违反《反垄断法》的一些汽车整车、零配件生产企业和经销商进行了调查，并将根据违法的情况依法作出处理。”李朴民说。
新闻延伸
“小伙伴们都等着更多品牌降价呢！”
本报讯（记者 涂露芳）在多家跨国车企采取降价举措后，进口豪华车的销售更显清淡。“小伙伴们都等着更多品牌降价呢。”“等发改委开出罚单，降价的车型会更多，幅度肯定更大。”在汽车论坛上，这样的讨论很是热烈。不过，业内人士提醒，这次反垄断调查对整车价格的打压不会太明显，降价更明显的应该是汽车配件。
与发达国家成熟车市相比，中外合资车企生产的汽车国内和海外售价已经比较接近，豪华进口车与海外售价的巨大差异则是有进口税费较高的因素在其中。但汽车零整比方面，国产汽车零整比普遍高于海外3:1的普遍水平，主流车型零整比都在4：1至6:1的水平，因此降价空间较大。
昨天，国家发改委披露汽车反垄断调查最新进展时表示，已完成对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。业内人士分析，这批将遭受处罚的日企可能主要是零部件企业，价格垄断的行为主要是合谋抬高对国内车企的配件供应价格。最近几年，美国、欧洲都展开了针对汽车零部件制造商的反垄断调查，其中仅在美国就有20多家日系零部件企业被罚，总金额超过16亿美元，成为美国反垄断部门成立以来规模最大、罚款金额最高、影响范围最广的一次调查。
在中国，汽车业数十年的合资合作未能换来核心技术的强大，这不仅体现在整车研发实力的落后，也体现在零部件配套能力的薄弱。几乎所有合资车企的零部件采购都由外方把控，较大程度上限制了本土供应商体系的成长和生存空间，而零配件上游制造产业也成为外方从合资车企攫取“二次利润”的富矿。
数据显示，境外资本控制了国内汽车零部件销售七成以上的市场份额，外资零部件供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，自主内资零部件企业基本处于边缘化态势，尤其动力总成等核心部件的自主生产能力与外资企业差距悬殊，这也客观上造成了国内汽车零部件供应的能力不足。
