在范堡罗航展上仅推出3天即获121架订单，单座燃油效率比A330系列提升14%……，空中客车A330neo面市伊始即以其低油耗、顶尖技术创新等优势，令众多航空公司趋之若鹜。
A330neo推出市场后，即获得121架订单，订单总价值332亿美元；其中订购最多的是亚航旗下的亚航X,共订购50架A330-900neo飞机，价值138亿美元。三家国际知名的租赁公司——航空租赁公司、CIT集团以及Avolon也订购了数十架A330neo。
燃油效率提升14%
空客A330neo是A330系列的最新改进机型，事实上，空客平均每年投资1.5亿欧元来对A330进行持续改进。A330neo共有两款机型，分别为基于现款A330-200的A330-800neo和基于现款A330-300而来的A330-900neo。继承A330系列无可匹敌的经济性、多功能性以及极高的可靠性，A330neo可以降低14%的单座燃油消耗，航程也将增加400海里（740公里），是目前市场上运营成本最低的中程宽体客机。
相比安装在现款A330上的遄达700发动机，遄达7000的风扇直径从97.5英寸增加到112英寸，涵道比由5:1增加到10:1，燃油消耗降低11%，噪音降低10分贝。
出了新发动机外，A330neo还进行了诸多气动性能改进，包括对上部机腹整流罩的优化，1号缝翼的优化等，其中最重要的莫过于安装和A350XWB类似的融合式翼梢小翼，该翼梢小翼由复合材料制成，相比现款A330的小翼，它和大翼完全融为一体，尺寸更长，A330neo飞机的翼展也由此从60.3米增加到64米，有效提高了飞机的升阻比，减少了阻力。但A330neo更大的翼展并没有超过现款A330所使用的登机口限制，仍然满足E类机场的要求，地面运行不需要做出任何改变。
A330neo带来全新乘坐体验
除了飞机效率方面的提升外，对于乘客来讲，A330neo的客舱也为他们带来了全新的乘坐体验。通过对客舱空间的创新利用，A330-900neo飞机比现款A330-300可增加10个座位，典型两级客舱布局下可搭载310个座位；A330-800neo比A330-200增加6个座位，典型两级客舱布局下由246座增加到252座。
A330neo增加的座位主要来源于对厨房、卫生间等空间的优化利用，绝不侵犯现有的乘坐空间，所以A330neo保持了和现款A330同样的高度舒适客舱，经济舱采用18英寸宽座椅。
运营维护成本更低
A330neo系列飞机很好的继承了空客飞机家族一直秉承的高度通用性。其机身部件与现款A330保持95%的通用性，而且A330neo与现款A330拥有相同的型别等级，飞行员只需半天培训即可从现款A330转到A330neo，而且无需全动飞行模拟机的介入。
同时，通过技术改进，A330neo的机身维护成本降低了5%，其中包括有效减少了维护项目，如无需进行机身劈来取样，延长了检查间隔时间，发动机吊架、机翼部分新组件正常情况下12年维护周期内的工时减半。
