南美国家与西方国家一样，直接不配备公车，甚至连补贴都没有。
刘莉莉：为了解决公车私用的问题，有些国家尽量减少公务用车的配备，例如阿根廷联邦和省的各级政府，都没有大型的车队，在需要较多车辆时，就会向租车公司租用，甚至阿根廷前总统内姆当政的时候还拒绝配备公车，而是乘坐自己的私人汽车去办公，并自付燃油费，还有一个值得一提的，不少国家在选择公务用车车型的时候，都是胳膊肘朝里拐优先选择国产汽车品牌，例如阿根廷明确规定，在选择公车时，只要本国生产的汽车车型价格不高于进口车的5%，就必须优先购买本国货，虽然古巴本身没有汽车制造产业，只能进口公务用车，但肯定不会购买豪华车型，据说中国的奇瑞QQ就是他们古巴高级官员的座驾。
另外在印度，只有内阁部长、副部长等级别的官员可以配备政府专车。印度政府各级官员，包括总统和总理在内都必须使用国产汽车，严格禁止使用进口车。印度政府对于那些没资格使用政府公车的一般官员，每月会给予一定的交通补贴。
再看芬兰，芬兰政府各部中，只有总理、外交部长、内务部长、国防部长4人享受配备固定车辆、固定司机的专车待遇。各国对公务用车的管理是相当严格，各种制度既可监督公车使用情况，也可以制约司机开公车去办私事。
我国公车管理积累下来的困难和问题比较多，不过此次公车改革让公务用车的信息更加公开透明，在规范公车管理方面真是动了真格。百姓期待制度的落实，彻底杜绝公车腐败现象，保证公车制度改革真正取得实效。
