中国网7月8日讯 据巴西《圣保罗页报》网站7月6日报道，José Viegas是世界上最大的政府间交通运输组织，国际运输论坛（ITF）的秘书长认为，公共资金大量用于补助公共交通运输是没有意义的，因为大多数市民们有能力支付这笔费用。
对于他来说，全世界所有人在乘坐公共交通时都应该支付一定的费用。他说：“穷人们可以获得更多的交通补助，是因为他们确实无法支付这笔费用，而不是因为他们的身份是学生或者是老人。”
在圣保罗，60岁以上的老人可以免费乘坐公共交通工具，而学生也享有半价车票的折扣。
页报记者对José Viegas进行了采访，以下是采访内容：
记者：从去年六月开始，有关于交通运输的抗议活动就时有发生。为什么国家公共服务质量成为了抗议活动的导火索呢？
José Viegas：一部分原因就是民众的日常生活十分依赖于公共交通。事实上，在政府对于公共交通价格调控的规划中，公共交通价格的增长幅度虽然比较明显，但是价格数值变动并不大（从3.0雷亚尔增长至3.2雷亚尔，在抗议活动之后又恢复至原价）。但是公共交通是社会生活的一个缩影，它的变动让市民觉得生活更加紧张，更加刻板，不符合他们的期望值，这便是抗议活动最大的导火索。
记者：不同与其他国家，巴西的交通体系几乎全是私有制的，并且补贴机制很少，这回带来什么后果呢？
José Viegas：在大多数欧洲国家，交通系统也不是公有的。总体上来说，由公共部门进行规划，但是大多数情况下，由私有部门运营。这种情况下，交通补助水平就会不断下降。
但是现实情况也是多种多样的，因为大城市的财务状况一直很吃紧。在葡萄牙，政府也提高了公共交通的价格，但是相对的也为穷人提供了更多的交通补助。所以对于那些可以付得起公共交通费用的人来说，在公共交通运输上过多进行补贴是没有意义的。
记者：为什么没有意义？
José Viegas：如果我不付钱，别人也会照样付钱。我们必须支付一定的费用以保证公共交通系统拥有足够的资金来正常运作。当然那些拥有财产过少，没有能力支付费用的穷苦人民除外，应把他们所要支付的费用降到最低。
记者：你认为免费交通机制在巴西没有出路么？
José Viegas：原则上来讲，我认为没有。即使是对于那些最贫穷的人们来说，免费交通机制也没有意义。因为任何事物都有它的成本和适当的定价，穷人们可以因为贫困获得更多的交通补助，而不是因为他们的身份是学生或者是老人。
记者：您对现有的交通基础设施有什么看法，它们可以做得更好么？
José Viegas：当然可以。现在，城市公共交通设施的目的并不是一味的追求速度，它最根本的三个目标应该是：为所有人到达相应目的地提供通道、保证交通安全和保证优质的空气质量。交通运输设施如果想要做到更好，必须遵从这三个目标。(实习编译：苏宵羽)
