白纸坊桥的前身是鸭子桥
虽然金中都存在时间不长，但金中都宫城所在的广安门一带仍然是北京城的重要区域，明朝嘉靖三十二年（1553年），这里修建了城门广安门。同建的还有右安门、左安门、永定门、广渠门、东便门、西便门共七座城门。广安门最初名称“广宁门”，至清代道光年间，因有道光皇帝的名字“旻宁”之讳，则改为“广安门”。
广安门城门是北京外城唯一向西开的门，与广渠门相对，城楼形制一如内城。乾隆三十一年（1766年），广安门成为南方各省进京的主要通路，广安门也得以提高城门规格，仿永定门城楼加以改建。由于广安门是各省陆路进京的必经之路，因此广安门内的彰仪门大街（即今天的广安门内大街）在清朝时期是比较繁华的，有“一进彰仪门，银子碰倒人”的说法。
而当年金中都大安殿所在的南滨河路，同样是一条交通要道，在当时，南滨河路就是一条宽十余米的马路，这里聚集了很多居民和商户。比如，南滨河路往南有一个鸭子桥村，距离今白纸坊桥不远，民国初年有莲花河经此通过，河上曾有一座石桥，其宽度可并行两辆马车，因桥下水适宜饲养鸭子，故桥周围有很多养鸭户，人们习惯把桥称为鸭子桥（1961年拆除此桥，1963年在此修建了一座混凝土桥，就是今天白纸坊桥的前身）。
不过，因为诸多原因，到了二十世纪中叶，这条马路年久失修，路况一直不好，路上不仅没有路标，路边还堆满了垃圾。道路的西侧是一些厂房，如北京粉末冶金配件厂、北京带钢厂、金属轧延厂、长城空调器厂（古桥空调器厂的前身）等，路东侧有一条高于路面的土坡路，土坡上错落着无序的低矮建筑，显得有些荒凉。南滨河路再往东，就是滨河，当年河堤都是土坡，水量不大，没有树木和植被，水质比较差，每逢夏季，河水会发出难闻的气味。再往南，就是一大片农田，没有可供通行的路，当时的南滨河路只到白纸坊桥。
从南滨河路往北走，过了广安门，交通和环境就好了不少。广安门附近有公交车站，往东行驶的有4路（104路前身）和9路（109路前身）无轨电车；往西的是39路（339路前身）和40路（340路前身）。往西两条线路的机动车都是从捷克进口的斯柯达汽车，听老驾驶员讲，昔日广安门外的道路不算宽阔，而且路面质量较差，当时的国产公交车不耐用，在这条路行驶经常颠坏，所以使用这些结实的捷克汽车。
不过遗憾的是，那时南滨河路一直没有公交车通行，这一带的居民和工厂的员工上下班只能是步行或者骑自行车，当年如果从南滨河路的南端出发，要到北端的公交站乘车，步行需要将近20分钟。
1983年开始，南滨河路开始了整治和改造工作，企业按照区政府的整体安排，陆续迁离了这里。经过多年的建设，南滨河路焕然一新。
滨河公园南滨河路段最长
到了上世纪九十年代，随着北京城日新月异的发展，南滨河路得以重新改建，路面不仅被拓宽，路段还延长至菜户营桥。随着北京二环路的开通，南滨河路成为西南二环路周边的一段重要道路。
如今，南滨河路两边也发生了翻天覆地的变化，路西那些陈旧厂房已经被如今的现代化大楼所替代，路东则建起了一座蕴藏丰富历史文化内涵的现代开放式带状公园——北京滨河公园，它是南城一段亮丽的风景线。
北京滨河公园北起西便门，南至鸭子桥，全长1700米，面积3.9公顷，途经南滨河路。园内建有为纪念北京建城的纪念柱，另外在原金中都大安殿遗址上，还建有北京建都纪念阙。公园内绿树亭台、曲径通幽，南滨河路段的滨河公园是北京滨河公园中最美丽、最经典，也是最长的一段。
由于南滨河路两边有众多企业和民居，当时南滨河路的拓宽工程建设，困难可想而知。不过，令人想象不到的是，不到一年的时间，基本上将占用南滨河路东侧道路的厂房全部撤出。
因工作关系，笔记目睹了北京市粉末冶金配件厂腾退的全过程。该厂原驻地在南滨河路西侧，就是如今华亨大厦的位置，而工厂的成品库、半成品库、原材料库、实验室和集体宿舍等都在马路对面（现滨河公园内）。工厂的厂区面积本身并不大，如果将厂东区所有部门集中到西区，困难非常之大，但工厂的领导班子没有向有关部门讲任何条件，在短短的三个月内，就率先将占地车间迁出，腾退了东区的土地。他们的举动带动了这条路段整体腾退工作。
翻开北京的建城历史，回眸3000多年的都城变迁，令人无限感慨，而作为金中都宫城基址的南滨河路，无疑是北京城悠久历史的最好见证。
