中国日报三沙5月23日电（记者 张陨璧）黑夜中的民用小型船只在南海如何通过航标回到自己的港湾？日前，熟悉我国西沙、南沙航标建设维护和航海保障服务的业内人士接受英文《中国日报》专访。
据了解，目前西沙南沙航标处已在西沙建有4个灯桩和2个灯塔等导助航设施，而在南沙海域，目前已建成赤瓜、华阳、渚碧灯塔等大型灯塔并实现发光。
据相关人士介绍，这些灯塔都具有AIS（船舶自动识别系统）功能，作用就像手机基站一样，承担船与船之间通讯。“有它在的时候，我们之间的通信距离可以更远，更方便。”
此外，这些灯塔据介绍都是集多功能于一体，承载的还包括船用VHF基站、民用手机基站等，成为了一个综合的平台。
航标给这一海域民用船只的定方向带来了很大的便利。“在有以前，岛上渔民晚上回不了家，晚上回来漆黑一片，大海茫茫的不知道是哪个方向，他们是用土办法，在他们3层楼的楼顶上搞了一个航空警示灯，就是那种红色的闪灯，用土办法搞成的，灯亮起来才回去。”
而灯塔也有避风的作用，便于船上人员遇险时临时躲避。“有的灯塔下面就有一些被子，很明显就是有人在那里睡过觉。有渔民说其他渔民在台风天在那里避风，在灯塔里面活下来。我们确实在灯塔下面也看到了有翻的小船，扣在那里。”
在航标方面，据悉，我国目前在西沙海域已在赵述岛投放了2个浮标，在西沙洲放了2个浮标，共4个。
“西沙这边小型船只很多，在这里进出港主依赖于浮标。浮标的作用就像马路的边界一样，再往它外边去可能就是暗礁了。船进港的时候要根据这个来找航道的边界，不然进港的话会很危险。”
编辑：富文佳 舒靓
