中国日报三沙5月23日电（记者 张陨璧）在茫茫南海上，国内外民用船只是如何利用中国提供的无线电助航服务通行的？日前，熟悉我国西沙、南沙航标建设维护和航海保障服务的业内人士接受英文《中国日报》专访。
关于我国西沙、南沙航标建设情况，相关人士介绍，目前我国建设的航标主要分为“看得见的”目视航标和“看不见的”电子航标两种。
其中，目视航标包括灯塔、灯桩、灯浮标、导标等实体；电子航标则包含符合国际规范的AIS系统（船舶自动识别系统），由基站和船载客户端两块构成。
通过AIS系统客户端的现场演示，记者可以看到西沙群岛海域船只所在方位、船只基本信息、航向等情况。
据介绍，截至今年5月，我国在西沙一共建有4个AIS系统的基站，已覆盖整个西沙海域。
相关人士表示：“AIS是有全球规范的，在国际航标协会（IALA）里面有非常清晰的标准和建议，指导全球有关国家怎么做。它有利于政府、单位、公司监控自己船只的运行状态，也有利于船只与船只之间联系。在大海上你看不见我、我看不见你，但是通过这个系统可以相互联系。”
装了AIS，还有利于在能见度不良的恶劣天气里掌握周围船舶动态，能告诉你这些船会往哪里开，能及时判断其航向跟我的有没有交叉。
“AIS系统尤其是对于船只避碰来说是必要的。船和汽车不一样，车你打一下方向盘就转过来了，船不行。在台风季，电子航标作用还在于了解气象信息。”
编辑：富文佳 舒靓
