刚刚卸任第151反海盗联合特遣队司令的新西兰海军指挥官托尼·米勒2日说，在多国海军联合打击下，尽管索马里海盗扣押各国船员人数从顶峰时期的700人骤减到现在的30人，但这30人中有11名是中国船员，他们被扣押已超过900天。同一天，《环球时报》记者接到被扣中国船员冷文兵父亲的求助信息，恳请索马里海盗看在他贫病交加的份上，早日释放他的儿子和其他同样来自贫困家庭的人质。
10月24日，《环球时报》刊登《中国人质受困索马里900天》的深度报道。浙江舟山渔民虞苏群2日对《环球时报》记者说，“市政府要求区政府核实报道是否属实，一名区政府的工作人员给我打电话，当我回答报道属实后对方就挂断电话。我们家属向政府打听、求助也都没有结果。”虞苏群的丈夫是“建昶”号轮机长李波海，该船船东是台湾建昶渔业股份有限公司。
四川被扣渔民冷文兵的表姐唐女士2日告诉《环球时报》记者：“地方政府最近派人了解了冷文兵被索马里海盗扣押的事，但还没有直接跟冷文兵的父亲联系。”冷文兵60岁的父亲冷远长是德阳市中江县合兴乡劲松村8组农民。在家里的唯一经济支柱被索马里海盗扣押后，这个没有什么文化且病患缠身的老人完全陷入生活的困境。
唐女士说：“冷远长去年结石手术我们家帮他出了1700块钱，现在腰椎又有问题，而我们家就恐怕帮不了太多了……今年正月，我们家给他两三百块钱，他用了大半年。我们想帮他办个农村低保，听说明年九十月份才能领钱。如果再这样下去，我们不敢想象结果会怎么样。他只能恳请海盗早点释放他儿子。”
解救被索马里海盗绑架的中国人质到底难在哪？华信中安保安服务有限公司董事长殷卫宏在接受《环球时报》采访时说，难点主要有三个：第一，人质经过多手倒卖，具体位置不明;第二，对索马里海盗组织了解深入的人不多，很难找到突破口;第三，海盗不轻易放人的决心。殷卫宏说，解救人质主要有两个途径，通过受雇于海盗的境外独立律师事务所与海盗协商谈判，或者通过当地部落长老牵线、斡旋，达成和解。此外，像“建昶”号属于台湾籍这种情况，也给解决人质问题带来障碍。
关于解救人质政府能发挥何种作用，《环球时报》电话采访了索马里驻华大使尤瑟夫。他说，“这个问题很难很麻烦，我需要好好想一想”。截至记者发稿时，大使没有再做回应。中国驻索马里使馆电话始终未能接通。托尼·米勒2日警告说，索马里海盗有向非洲其他海岸扩散的迹象。因此，联合国和国际社会打击索马里海盗的力度不能减，否则将面临极大反弹。
