苹果公司的iPhone能否帮助汽车制造商提升汽车销量？而汽车又能否帮助苹果卖出更多的电子设备？
或许两者都有可能，而双方能借此实现共赢。苹果最近表示，正在同多家汽车制造商合作，以将全新的iOS 7操作系统整合到后者的汽车中，合作厂商包括通用汽车（General Motors）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、日产（Nissan）以及现代（Hyundai）。顺理成章的，这款产品被命名为“车载版iOS”。汽车电脑的屏幕可能看起来与iPhone一样，用户可以使用Siri语音命令来控制导航、娱乐选项、电话以及暖气和空调等功能。
用户最喜爱的应用程序可从手机投映到屏幕上。加上3G或4G网络连接，驾驶者或乘客可通过该格式购买和下载音乐，或许还能通过亚马逊（Amazon）订购商品。位于美国田纳西州纳什维尔的日产汽车发言人大卫•罗伊特承认：“我们一直在与苹果就iOS 7进行合作。”他还表示，语音助理应用Siri将被用于日产和英菲尼迪的部分车型。
数码功能已成为人们选购汽车时一项更重要的考虑因素，对有些用户来说，甚至是一项决定性的因素。目前尚不清楚的是，更广泛的数字和无线性能是会对驾驶者带来更多干扰，还是相反会提升安全性。（Siri为用户朗读其短信和邮件，使驾驶者的视线不用离开路面。）
如果有汽车能带来如苹果般的数码功能与用户体验，那么毫无疑问，iPhone的狂热粉丝会被牢牢吸引住。苹果设备的出货量如今已超过6亿，这对于汽车厂商而言是个无法忽视的天文数字。“统一接口的优势不言而喻，” 一位汽车业高管说。“人们只需要了解一种能同时适应汽车和智能手机的格式，而不是两种。”不过，由于竞争关系，这位高管并不愿透露姓名。
很早以前，汽车工业就认识到了如今被称为“互联汽车”技术的巨大潜力。汽车不是孤立的个体，而是融入数字社会的一个节点。不过，凭借着丰富的功能和便捷的操作，智能手机如今大有取代汽车行车电脑之势。
通用汽车是互联汽车的先锋，它的安吉星系统通过卫星网络将通用品牌汽车联入网络。安吉星服务向用户收取月租，目前已积累了不少用户，成绩可喜。不过，它离通用希望创立行业标准的目标还相距甚远。福特（Ford）和宝马（BMW）等公司的娱乐信息系统则举步维艰。它们功能落后，很难使用，许多用户纷纷抱怨，最终反而影响了用户对福特和宝马品牌的评价。
目前还有不少汽车厂商没有同苹果合作，福特就是其中的一家。它选择与微软（Microsoft）合作开发娱乐信息系统。不过，如果苹果被证实能提升某款车型的销量和定价，尤其是受年轻人青睐的车型，那么福特未来很可能也会考虑提供iPhone格式的信息系统。
不过，汽车厂商必须小心谨慎，因为消费者们都是出奇地变化无常，他们很可能突然对某种新的数码标准如痴如醉，就像当年的iPhone一样。而且，谷歌（Google）Android设备目前在销量上也已经压过苹果。
新一代的消费者十分关心行车电脑的存储空间和处理速度，而对汽车的马力和扭矩则不那么在意。汽车厂商们明白这一点，而这也是苹果为什么将在汽车行业扮演更重要角色的原因所在。
