韩亚航空公司8日说，旧金山失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，驾驶该机种仅有43小时，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。美国调查人员表示，初步分析显示，客机撞向跑道前，速度远低于建议时速，飞行员放弃着陆复飞未能成功。
飞行员正接受新机型培训
韩国国土交通部和韩亚航空称，调查结果显示，在旧金山机场发生事故的韩亚航空OZ214航班，事故发生时副机长李强国(音)正坐在机长席上，而他是首次驾驶该机型飞抵旧金山机场。
航空飞行员两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等操纵。事故发生时机长李政民(音)在副机长席上，担任在特殊情况下主导飞机运行的PIC一职。
对此，韩国国土部相关人员表示，从出发到事故发生时都是李强国坐在机长席上握着操纵杆，“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。
韩亚航空一名发言人8日说：“这是李强国(音译)首次驾驶那架飞机……他正接受培训，即使老手(驾驶新飞机)也要培训。”
这名发言人说，李强国经验丰富，先前驾驶包括波音747型客机在内的不同飞机抵达旧金山，同机另一名飞行员李政民(音译)驾驶波音777经验更丰富。
李强国1994年起效力韩亚航空公司，有9793小时飞行经验，但驾驶波音777仅43小时。李政民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时。
“黑匣子”送检 将与驾驶员面谈
赫斯曼7日对美国媒体说，对韩国亚洲航空公司214航班失事原因的调查仍处于初级阶段，已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器(黑匣子)送交华盛顿总部实验室检验，近日还将与驾驶员面谈。
赫斯曼还在接受美国有线电视新闻网采访时说，调查工作仍处于初级阶段，暂时不能作出判断，调查小组必须将客机“黑匣子”所记录数据、雷达监测数据、空中交通管理数据等大量数据集中在一起寻找答案。调查小组计划近日与失事客机的驾驶员面谈，了解事发当时的情况。
赫斯曼强调说，必须将所有线索拼凑在一起，才能搞清楚事故现场真相以及背后原因，才能防范事故重演。
她还说，就调查人员目前看到的情况，失事客机不仅外部损毁严重，内部毁坏状况更令人震惊，从这一角度来看，很庆幸这场重大事故能有这么多人生还，没有造成更严重的伤亡。
对韩亚航空客机失事现场的调查工作有可能持续一周。赫斯曼表示，还有大量的数据需要收集和整理，包括机场跑道的使用数据、机场监控录像、生还者的描述以及对首批救援人员处理现场的评估等。
相关文章
推荐
