日本知名汽车制造商尼桑（日产）打造出在外观和技术上都格外引人注目的耐力赛车“三角翼”。
引擎后置技术让三角翼的重心后移，为其灵活性的提高创造了条件。
据英国《每日邮报》3月14日报道，日本知名汽车制造商尼桑（又称，日产）日前推出全新赛车“三角翼（DeltaWing）”，计划让其参加今年的法国“勒芒24小时耐力赛”。外国媒体称，这款貌似“蝙蝠侠战车”的三角翼将引发汽车耐力赛的变革。
该车全身漆黑，整体车型好似火箭，头窄尾宽。驾驶舱临近车尾，几乎位于后轮轮轴的正上方。该车载有日产最先进的涡轮增压汽油缸内直喷发动机（1.6升的DIG-T引擎），输出功率可达300马力。
尽管这款日产赛车的动力仅为传统赛车的一半，但它的重量和行驶时所受的空气阻力也只有后者的一半。因此，该车的单圈速度可与传统的耐力赛车一较高下。据悉，这款将以“0”号亮相勒芒赛道的“三角翼”在圈速上只会稍慢于勒芒最高组别（LMP1组）的赛车（包括奥迪R18），但会高于LMP2组别的水平。此外，由于该车引擎后置，重心在尾，加之轻巧的车身设计，使其机动性能格外优越。
勒芒是一座位于巴黎西南约200公里处的商业小城，以举办汽车耐力赛而闻名。“勒芒24小时耐力赛”创办于1923年，通常情况下会在每年6月举行，被认为是最辛苦、最漫长的汽车单项赛事。
“勒芒24小时耐力赛”主办方诚邀“三角翼”参见今年的比赛，但比赛成绩不会被计入名次，因为该车的各项数据都不符合现有的任何汽车赛事的参赛标准。
日产“三角翼”的理念发起人兼设计师布里顿·本·鲍尔比表示：“日产公司此次拿出了最好的引擎，在重量、动力和实际效果上都刚刚好，这是我们梦寐以求的动力核心。我们打造出了一件让人惊叹的作品。”
据悉，“三角翼”的车身由美国加州一个车手联盟制作，轮胎来自法国米其林公司，两位已选定车手分别是英国的马里诺·弗兰基蒂（Marino Franchitti）和2011年FIA GT1世界冠军迈克尔·克鲁姆（Michael Krumm）。
（来源：中国日报网 信莲 编辑：刘纯萍）
