中国日报网4月30日电 据《福布斯》杂志报道，自从1979年中国经济改革以来，中国国内航空业发展从无到有，成为一个蓬勃发展的行业。现在中国航空公司正在展开自己的羽翼，成为世界各地航线的主要参与者。
1982年，中国民航客运量不到400万人次，根据中国民用航空总局的数据显示，2016奶奶，这个数字已经达到了4.87亿。同年，有1.33亿中国游客到国外旅游，比十年前的游客人数翻了四倍，这是一个可以在世界任何地方的机场都能轻松看到的变化。
独立智库航空研究所创始人兼总裁郑磊博士说：“即使在六年前，美中航线上大约70%-80%都是美国人，但现在超过50%的旅客都是中国人。”中国航空公司进军全球的步伐正在加快。据行业新闻门户网站CAPA航空中心报道，2006年，中国航空公司新开通的洲际航线数量仅为6个，而从2014到2017年，这个数字超过了50个。预计到2029年，中国将超过美国，成为全球最大的客运市场。
对于大多数中国人来说，曾经遥不可及的事情现在已成为许多人出行的标准。但中国的瞩目成就也带来了一些严峻的挑战。例如，中国的国内航空基础设施正在努力跟上空中交通需求的增长。这导致了长时间的延误事件，这种延误非常普遍，有时似乎盖过了服务质量和性价比。另外，虽然中国的航空公司取得了令人羡慕的成功，但中国还没有商业上成功的客机。为了树立国际威望，这是绝对必要的。
然而，就市场份额和潜力而言，中国航空公司正逢其时，其余的部分可能只是需要坚持和时间。上世纪90年代的中国航空公司是世界上最危险的航空公司之一，飞行员的失误，不可靠的维修和政府的疏忽等原因。
仅从这个最基本的领域来看，中国的进步就是胜利。总部位于新加坡的航空业咨询公司创始人尤索夫说：“我第一次到中国是96年，当时我拒绝搭乘中国的任何一家航空公司，因为我不太喜欢中国的航空公司，现在我完全不会有任何疑虑。”经过21世纪初的大规模工业改革，中国的许多航空公司一直名列世界最安全。安全已成为中国民用航空局（CAAC）的重中之重，郑磊表示标准甚至可能太高，限制了机场允许处理的航班数量。
随着乘客量的增加，中国的可支配收入增长势头良好。毫不奇怪，大多数中国人喜欢在国内外航线上搭乘中国自己的飞机。乘客数量的增长是惊人的，十多年来，市场以每年15％以上的速度增长。就载客而言，中国三大国有航空公司均位居全球前十位，而且他们在财务上也做得更好。
受机遇驱使，中国私人航空公司激增，也对航空业产生了积极的竞争效应。从2010年起，中国航空公司在引进更好产品方面也发生了巨大的转变。
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