■本报记者 赵宁
“我国是航运大国，港口吞吐量和集装箱装卸量连续多年世界第一，作为国际海事组织A类理事国，为水上航行的国际国内船舶提供良好的通航环境和保护海洋环境是我们应尽的职责和义务。”全国政协委员、中国海运集团原董事长李绍德在接受《中国海洋报》记者采访时表示，我国应加快相关人才的培养和选拔，积极参与或主导国际海事规则的制定，进一步向建设海洋强国迈进。
国际海事组织是联合国的专业机构，负责为全球国际航运安全、防止船舶造成海洋污染、船舶保安进行全面的立法并致力于其公约在各缔约国切实执行。其总部在伦敦，设有大会和理事会，以及海上安全、法律、海上环境保护、技术合作、便利运输等5个委员会和一个秘书处。其中，国际海事组织行政事务由秘书处主管，由其秘书长及300名左右的工作人员组成。
据了解，国际海事组织秘书长在业界享有“海洋联合国秘书长”的称誉。该职位候选人由国际海事组织各理事国提名，并参加竞选，获胜者4年一个任期，可以连任一届。从1959年国际海事组织成立至今，一直没有中国籍人士出任该组织秘书长一职。
“海洋是人类共同的蓝色家园，维护海洋生态健康，促进海洋可持续利用，是我国生态文明建设的重要内容，也是各国的共同使命和责任。”李绍德说，中国作为负责任的大国，应积极参与国际海洋治理，为多边框架下解决全球性海洋问题、共守国际海洋秩序贡献力量。
改革开放以来，我国的航运海事发展迅速，航运海事人才辈出，在世界海事分类组织的重要岗位担任各类领导职务。多年来的发展成果，已为我国选拔优秀人才参与国际海事组织秘书长的竞争创造了条件。
为此，李绍德建议国家应重点培养和输送在国际海事组织秘书处任职的秘书长人选，进一步提升我国在国际海事界的地位和影响力。
推荐
