据《纽约时报》报道，近日发布的一份研究美国经济的论文指出，美国政府电动车补贴政策存在诸多不容忽视的弊端。
参与这项研究的经济学者重点关注《通胀削减法案》中的一项核心内容：高达7500美元的电动车税收抵免政策。这项政策鼓励消费者购买美国本土电动车，以减少碳排放并促进美国本土电动汽车制造业的发展。根据这项法案，到2031年，发放的抵税补贴将高达3900亿美元。然而，经济学者在评估这项政策时发现，这一政策在实施过程中暴露出了很多问题，背离了其目标。
研究发现，电动车在减少温室气体排放方面有着显著贡献，可是，一些大型电动车在行驶过程中造成了不容忽视的环境污染和道路安全问题。尤其是电池的重量，使得这些大型电动车在事故中更容易造成严重后果。研究指出，相比传统的油电混动车型（如丰田普锐斯），一些大体积电动车会造成更为严重的空气污染和道路安全问题。
此外，研究人员还发现，这项补贴政策存在一个漏洞，即允许经销商将补贴应用于外国制造的电动车租赁业务，导致了一部分补贴流向了非美国本土电动车企业 ，背离了鼓励政策的初衷。这一项研究估算，每一辆获得政策补贴的电动车上路，就会造成三名购买电动车的消费者无法获得政策补贴，这种就大大削弱补贴政策的效果。
参与研究的经济学教授亨特·奥尔科特（Hunt Allcott）指出：“这项政策的目标之一是推动消费者购买电动车以降低碳排放，另一目标则是加强美国汽车制造业。然而，现实中这两项目标之间存在着冲突。”他认为，对于那些购买外国制造的大型电动车的消费者来说，补贴政策在某种程度上起到了鼓励他们选择更大、更不环保车型的作用。
研究还表明，虽然电动车在总体上减少了温室气体排放，但由于大型电动车的生产和使用成本较高，其长期经济效益并不总是显著。一些经济学家担忧，过于依赖补贴政策来推动电动车的普及可能会削弱市场机制的作用，并在一定程度上扭曲了消费者和制造商的决策。
编译：王旭泉 李何琳（实习生）
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（王旭泉）
