欧盟委员会否决了中国电动汽车企业调整对欧电动车出口价格的提议，将中欧带入“贸易战”边缘。不过，西班牙首相桑切斯有关重新考虑对华进口电动车加征关税的言论，被认作是对欧盟政策的“反水”。
欧盟委员会主席冯·德莱恩启动长达数月的对华进口电动车调查并宣布这项加征关税的政策，加剧欧盟与中国之间的贸易紧张局势。
据 《 金融 时报 》 报道， 为了避免 欧盟 委员 大幅 上调对华进口电动车 关税的 政策，中国电动车企业主动提出对欧出品“最低价格”的提议，但遭到欧盟的无情拒绝。
欧盟委员会贸易领域的发言人奥利夫·吉尔（Olof Gill）在9月12日表示，欧盟委员会拒绝了好几家中国汽车出口商提出的“价格承诺”，但仍“愿意通过谈判解决问题”。
“我们的审查重点是这些提议是否会消除补贴的不利影响，以及是否能得到有效的监督和执行。欧盟委员会得出的结论是，这些提议都不符合上述要求，”他说。这些进口报价目前不对外公开。
吉尔表示，中国必须找到解决电动汽车贸易争端的方案，从而消解调查发现的欧盟汽车行业受损的风险。“欧盟委员会无权规定解决方案的细节，”他说。“我们愿意谈判，把一切交给‘谈判桌’。”
在美国决定将对华进口电动车关税提高到近 100% 后，欧盟提议对中国制造的电动汽车征收高达近 50% 的关税。
西班牙“反水”
欧盟内部分歧变大
欧盟委员会拒绝中国汽车厂商报价的决定之际，欧盟内部出现对华政策分歧，担心会因中欧针锋相对的贸易战而付出高昂代价。
7月10日，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿曾表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。
德国政府与汽车企业均表示， 反对欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的做法，此举可能引发贸易摩擦，影响欧盟电动化和数字化转型并威胁德国就业。
西班牙首相桑切斯在访华期间表示，欧盟应该重新审视对中国制造的电动汽车加征关税的计划。据彭博社的报道认为，这反映出是欧盟内部在对华贸易政策上的分歧越来越大。
9月11日，西班牙首相桑切斯表示，西班牙正在“重新考虑”对这项关税政策的立场。“我必须直言不讳地告诉你们，我们所有人，不仅是成员国，还欧盟委员会，都要重新思考下对这一行动的立场，”他在访问昆山时对记者说到。
据美国《政治》网站报道，吉尔拒绝对桑切斯的此番言论发表评论，同时也不对欧盟成员国的投票作出预测。
彭博社认为，桑切斯的言论提出了这样一种可能性，即中国在尽可能多争取欧盟成员国的支持，阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。这是冯德莱恩人及其支持者（如法国总统马克龙）的“反水”，因为他们一直呼吁采取紧急行动，防止欧洲汽车厂商受到中国政府补贴支持的电动车行业竞争冲击后一蹶不振。
西班牙是欧洲最大的猪肉出口国，将会成为贸易战的一大受害者。该国也是欧盟第二大汽车制造国，正寻求中国投资，发展电动汽车产业——这也是桑切斯此次访华的原因之一。
“我们不想再看到贸易战上演，”他说道。“我认为我们需要在欧盟和中国之间架起桥梁，而从西班牙的角度来看，我们将采取建设性的做法，努力在中国和欧盟委员会之间找到解决方案和折中措施。”
中国的目标是让大多数欧洲国家认识到这项关税政策是不利于中欧贸易的，如此就会反对或削弱欧盟委员会最终的加征关税政策。
欧盟成员国将在10月底前就中国电动汽车关税政策进行投票。如果欧盟成员国——即至少占欧盟65%人口的15个成员国——不否决这项有约束力的投票中，欧盟委员会将在10月30日之前公布最终决定，并持续实施五年。
法国一直是对 华进口电动汽车调查的主要支持 者。 法国决定在2023年11月对中国制造的电动汽车加征关税，称中国车企从国家补贴中获得不公平的收益，并向欧洲倾销过剩产品，此后中国和欧盟陷入了贸易争端。对此，中国对欧盟出口的白兰地、乳制品和猪肉产品展开了反倾销调查。
欧盟计划对上汽、吉利和比亚迪分别加征36.3%、19.3% 和 17% 的关税。不过，美国电动车企业特斯拉的额外关税略低于8%。（编译：王旭泉 宁云熙（实习生））
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