中国日报网12月12日电(严玉洁)波音737MAX系列客机在半年时间里接连失事,两起空难共造成346人遇难。该机型随即在全球范围内遭到停飞或禁飞。目前看来,它不可能在今年年底前复飞了。
据英国《每日邮报》报道,当地时间12月11日,美国联邦航空局(FAA)局长史蒂芬·迪克森在国会众议院运输和基础设施委员会召开的听证会上表示,不会在今年年底前批准波音737MAX系列客机复飞,因为还有一系列的步骤要完成。
迪克森说:“我不会为该飞机签字确认(复飞),直到FAA所有的技术审查都完成了;直到由我凭借空军和商业飞机飞行员的经验亲自驾驶它,对它感到很满意以致于会毫不犹豫地让家人乘坐。”
根据迪克森的说法,在批准该系列客机复飞之前,还要完成一些关键步骤。首先,波音必须对737MAX的飞行控制软件进行升级以增强保护性能,并且在此基础上完成一项认证试飞。其次,由联合运营评估委员会(JOEB)对相关的飞行员培训进行评估,该委员会由FAA飞行标准化委员会以及来自加拿大、欧洲、巴西等地的专业人士组成。
其他步骤还包括:FAA飞行标准化委员会将有关JOEB调查结果的报告交由公众审查,并让各大航空公司提出修改意见;FAA要对737MAX所有的最终设计文件进行审查,同时将其交由多个机构组成的技术咨询委员会(TAB)审查;FAA要向国际社会提供一份持续适航通知,介绍737MAX即将采取的安全行动。
一些联邦机构的官员在听证会上表示,要让TAB对737MAX飞行控制系统做出的更改进行独立审查。此外,FAA的官员还将对该系列客机的生产工厂进行调查。根据波音前经理皮尔森的说法,工厂日程安排太紧张、工人们太过疲劳,这就导致生产质量下降并增加了安全隐患。
最后,波音还需要FAA的一份适航指令,阐明飞机操作人员必须对737MAX系列客机采取的行动步骤。
今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事。这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。
(编辑:周凤梅)
(严玉洁)