中国日报网1月4日电 据欧洲时报网报道，德国《世界报》近日刊发了《中国是这样影响全球汽车行业的》一文，对中国如何引领全球汽车业进行了分析。

《世界报》指出，在创新和数字化方面，全世界的眼睛不再看向美国硅谷，而是聚焦在上海、天津和广州。德国的经理人们也越来越多地受到中国的启发，尤其是在汽车行业。

在中国大城市，这些德国决策者们体验了各个方面的数字化现实生活，从而能够为德国的未来描绘一幅蓝图。在今天的中国，几乎所有事情都能以数字化的方式完成：从日常的沟通到大规模的工业采购。

在各个领域的数字化转型中，中国都要领先于西方，并且正满怀雄心壮志继续迈出发展的脚步。

中国的汽车工业树立了行业新标准

这种发展形势和潜在思维方式的驱动力，是新兴的中国汽车工业。在欧洲小心翼翼地试运行第一个网络售车试点的同时，中国广州已经建起了一台“自动售车机”。它的外表是一栋多层停车场，人们可以在里面挑选喜欢的车型、试驾以及付款。当然，所有的手续都是数字化处理的。

难怪中国人在寻找榜样的时候不再瞄准德国的传统企业，而是关注本国的公司了。比如阿里巴巴，它既是搜索引擎、电子商务平台，也是支付处理器和数据分析平台。

简而言之，中国人做事的方式是先设定一个目标，然后竭尽所能实现它，不会去质疑这个目标的可行性。这种方法在德国是行不通的。

到了这一步，德国车企的问题就清楚了。奔驰、保时捷、戴姆勒……这些集团曾经开启了整个汽车行业，但直到如今，它们的“创新”产品仍旧是通过逐步的增量改进而得来的。然而通过这种思维方式，不可能实现成功的移动数字化商业模式，也就无法达到“中国式”的客户关注度、灵活性和可扩展性。

德国已经走出了第一步，然而，德国车企仍须快速扩充自己在生态系统思维方面的技术诀窍，以超越传统的工业边界。一个失败的例证，是几年前诞生在亚琛的电动货车创业项目“街上速可达”（Street Scooter）。当时的德国车企完全没有抓住这个市场革新机会，反而是德国邮政（DHL）迅速收购了这家公司，并一直在制造这种电动货车投入物流工作中。

并非偶然

《世界报》指出，我们这些身在欧洲的人必须清楚一点，大部分来自中国的成功数字创新都不是后院车库里的巧合发明。中国已经清晰地展示出未来数字化的实施图景，而数字化的背后是中国的“五年规划”，是中国政府用“看不见的手”以及其他一切能动用的力量在推进。

中国希望，到2025年能在10大未来技术领域中达到全球领先位置，这其中就包括电动汽车、再生能源、机器人技术与人工智能。这张列表读起来像一串传统的“德国创新行业”名单，而这并不是偶然。通过长期的实力建设，中国正在逐步摆脱“世界工厂”形象。

中国在研究上投入的资金已经是德国的3倍，并且还通过有针对性地收购外国企业来获取支柱行业的关键技术，对机器人公司库卡的收购时即是如此。

因此，中国正在通往全球领军者的道路上越走越远，而其他所有国家都退化成为了供应商。