2000多年前，我国江南的丝绸和茶叶通过驼队万里跋涉到达欧洲市场需耗时1年。
现在，通过“苏满欧”这一班列，从苏州到满洲里，再到欧洲只需12天。
然而，12天的速度可不是火车跑得快就行。
受国际货物需开箱检验检疫的影响，班列出发前须在苏州实施相应的检验检疫措施，到达满洲里后再次开箱检查方可出境，因此这条国际班列原本需耗时25天。与更低廉的海运相比，这样的运输产品在市场上并不具有吸引力。
为了提升物流效率，江苏和内蒙古检验检疫局签署了《“苏满欧”中欧国际货运班列检验检疫一体化合作备忘录》，实现苏州满洲里通关一体化：商品在苏州检验检疫合格放行后，途经满洲里时将直接放行，无须再次开箱检查。
速度的提升并不意味着检验质量的下降。“‘苏满欧’班列所有进出口货物都须进行申报，我们将根据产品风险和企业信用等级实施差别化的全监管，最终的检验检疫结果还将进行全反馈，分享给内蒙古检验检疫局和有关部门。”苏州出入境检验检疫局党组成员程维勇说。
此外，江苏与内蒙古检验检疫局实行“谁签发谁负责”“谁封条谁负责”的责任追查机制，避免因通关一体化而出现职责不清、互相推诿的情况。
12天的速度为“苏满欧”吸引了众多客户。苏州佳世达电通有限公司物流总监王峰介绍，在“苏满欧”开通前，公司产品运往海外只能选择空运或海运。但空运的成本对进入微利时代的电子消费产品来说过高，企业无法承受；海运则运输周期过长。
“长期以来，公司一直面临着因产品交期过长而产生的跌价风险。以一台液晶显示器运往德国为例，采用空运的话，离开工厂3—4天即可抵达目的地仓库，但单台显示器运费高达20美元；采用海运，抵达目的地仓库需要40天甚至更长，但胜在价格便宜，单台显示器运费只需1—2美元。”王峰说，“‘苏满欧’班列12天的时间，单台显示器3—5美元的成本，对企业来说兼顾了成本、速度和安全，成为企业的最佳选择。”
2015年1—10月，“苏满欧”共发出口班列75列，7014标箱，货值7.26亿美元；进口班列10列，628标箱，货值5166万美元，约占“中欧快线”总量的20%。
今年随着“苏满欧”班列的加开，将有更多欧洲消费者能更快享受到物美价廉的中国商品。
