坐落于北京城市副中心综合交通枢纽（以下简称“副中心枢纽”）内的北京通州站，将于12月30日正式开通投运。随着“北京通州站”的正式命名，原京哈铁路线上的通州站将更名为中仓站。
北京通州站东广场入口已挂出站名。
开通初期，北京通州站将开行唐山站、秦皇岛站、北辰站（天津）等方向的旅客列车，后续将根据客流量动态调整运力配置，精准匹配区域出行需求。
“北京通州站”命名千年一脉
与已有火车站相呼应
近日，位于副中心枢纽内的城际铁路车站正式命名为北京通州站。“这一命名出于两方面考量。”北京学研究基地教授陈喜波介绍，一方面，通州地名历史悠久，金天德三年（1151年）即设州治，因“漕运通济之地”得名，故称通州。使用“北京通州站”的名称寓意美好、千年一脉，传承城市古老基因，与城市共生共荣，能进一步提升其文化定位。
北京通州站B2层铁路服务台。
另一方面，北京多个火车站以“北京+行政区划名”的方式命名，如“北京朝阳站”“北京丰台站”。采用“北京通州站”名称，可与已有火车站命名方式相呼应，规范有序，同时也保持了既有北京东、南、西、北站均位于中心城四环路以内的分布格局，更加简洁、指位清晰、好找好记，符合地名命名规则。
北京通州站B2层铁路候车区。
北京通州站B2层铁路候车区。
与此同时，现有位于通州区中仓街道的通州站，更名为中仓站。陈喜波介绍，“中仓”源于明代漕粮仓库的“大运中仓”，是保障京师粮食安全的核心仓储之一，中仓站既传承历史、又衔接当代。
53分钟到唐山
90分钟到秦皇岛
此次北京通州站的开通运营，将为天津、唐山、秦皇岛、香河、大厂、燕郊方向进出北京提供更为多元、便捷的出行选择，对推动“轨道上的京津冀”建设，促进经济社会高质量发展具有十分重要的意义。
北京通州站B3层铁路站台已显示站名。
北京通州站运营初期，计划开行12对列车，将办理京唐城际铁路和京滨城际铁路（建成段）列车始发终到作业，北京通州站至宝坻站、唐山站、北辰站、秦皇岛站最快分别26分钟、53分钟、56分钟、90分钟可达，进一步缩短京津冀城市间的时空距离。
北京通州站B1层铁路进站口。
枢纽与地铁6号线接驳
新开2条定制公交
市交通委介绍，枢纽分阶段开通初期，轨道交通方面已实现与地铁6号线（北运河东站）的换乘，换乘距离约600米。市民既可以从地面换乘，也可以通过枢纽内部换乘通道完成换乘。
北京通州站连接地铁6号线的换乘接口。
地面公交优化调整8条线路，包括新开2条定制公交，覆盖中心城区和通州老城区、“三大文化建筑”、环球度假区、重点医院等商、文、旅、医、居区域。机场巴士也将开通2条班线，分别前往首都机场和大兴机场，满足陆空中转的旅客需求。
后续，随着轨道建设持续推进，还将接入地铁22号线、M101线，进一步丰富轨道交通换乘方式。
北京通州站B1层通往BM夹层公交枢纽的扶梯。
市重点站区管委会介绍，除公共交通接驳外，北京通州站还可通过出租车、网约车、私家车、非机动车等多种方式抵离。
枢纽内共设有出租车调度站2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位277个）和网约车接驳区2个（东、西接驳场B2层各设1个，总车位181个）；社会停车场东区提供车位220个，西区提供车位660个。在枢纽周边，还施划1585个非机动车（含共享单车）停车位。
北京通州站B2层出租车网约车通道。
创新采用全地下枢纽设计
分阶段开通
北京通州站的开通，标志着副中心枢纽开启分阶段运营的“成长”序章。副中心枢纽是落实《北京城市总体规划（2016年-2035年）》、推动京津冀协同发展的重要基础设施，以“站城融合”为核心理念，创新采用全地下枢纽设计，将铁路站场、轨道交通隐于地下，把宝贵的地面空间还给城市，构建“地下枢纽地上城”的立体发展格局。按照规划，枢纽将通过“分阶段分区域逐步启用”模式，随着建设进度陆续开通并完善设施。
副中心枢纽并非静态完工项目，而是遵循“成长型”发展理念、分阶段开通的城市综合体。
首期投入使用的是以北京通州站为主的核心区域，包括地下夹层M1层、地下B1、B2、B3层，站外广场、换乘通廊、停车场及部分配套商业设施同步启用，旅客可实现京唐城际与地铁6号线、出租车网约车、公交、巴士等的接驳换乘。
北京通州站B1层商业空间。
来源：北京日报
编辑：富文佳
校对：韩丰
审核：王旭泉
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