据美国全国广播公司新闻（NBC News）报道，“长赐”号货轮的所有者和保险公司在当地时间23日表示他们已经与苏伊士运河管理局达成了原则性和解协议。

船主和保险公司的代表律师斯坦(Stann Marine)以及苏伊士运河管理局的发言人都确认了这一进展。

双方都没有详细说明协议的内容，但苏伊士运河管理局表示将在之后公布更多细节。

起初，分歧主要集中在苏伊士运河管理局为打捞“ 长赐”号船只而要求的赔偿金额，该船只于3月搁浅，阻塞了关键水路6天。专业拖船和挖泥船最终解救了这艘400米长的货船，船上载有大约35亿美元（226亿人民币）的货物。

这笔钱将作为打捞作业和运河交通停滞的补偿，以及在“长赐”号堵塞运河那一周所产生的过境费损失。

起初，苏伊士运河管理局要求赔偿9.16亿美元，后来降至 5.5亿美元（35.6亿人民币）。

自长赐号从运河中脱困，这艘悬挂巴拿马国旗、在亚洲和欧洲之间运送货物的日本船只，包括船员都被运河当局命令留在运河中部的一个蓄水湖中。

在一份声明中，该船主的其中一家保险公司——日本Shoei Kisen公司的the UK Club表示，他们正在与其他保险公司和运河管理局合作，尽快签署最终协议。

声明表示：“一旦手续办妥，将尽快安排放行船只。”

双方对船舶搁浅的责任进行了谈判，恶劣的天气、运河当局的错误决定以及人为和技术错误都是可能的因素。

为期6天的运河封锁中断了全球运输。数百艘船只能在原地等待运河畅通无阻，而一些船只能则被迫绕着非洲南端的好望角选择走更长的路线，这种情况产生了额外的燃料和其他成本。

大约10%的世界贸易途经苏伊士运河，运河是埃及外汇的重要来源。根据官方数据现实，去年约有1.9万艘船只通过苏伊士运河。

（编译：司茗嘉编辑：妮思娜 韩鹤）