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港媒:有法不依甘做帮凶 开“暴徒专列”港铁激民愤

来源:中国日报网
2019-08-23 13:52 
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中国日报网8月23日电 据香港《大公报》报道,暴力冲击持续两个多月,暴徒多次瘫痪港铁运作:阻碍列车关门,更“跳闸”搭霸王车,大肆利用列车作为快速流窜各区搞事的免费交通工具。暴徒又疯狂破坏车站设施,在站内燃点易燃物、挪用灭火器乱喷等,惊吓场面十足“厮杀列车”!大公报记者统计出至少暴徒“十宗罪”(违反港铁附例),然而这两个多月以来,港铁公司不但未有严正执法,更多次“配合”暴徒,安排列车让暴徒逃逸。有立法会议员及工会批评,港铁公司管理层态度软弱,纵容暴徒恶行,前线员工被迫“执手尾”,饱受压力。

乱港分子多次发起所谓不合作行动,繁忙时间阻碍列车关门,惨害打工仔迟到,激起民愤。暴徒更将“战场”移师港铁站,次数愈趋频密,太古、葵芳、元朗站等被搞得乌烟瘴气。以元朗站为例,前夜站内随处被涂鸦,灭火设施周围喷。暴徒甚至使出“阴湿招”,倾倒生油或洗洁精在地上,意图跣倒警员。

游行每每暴力收场,大公报记者多次目击,有人在游行前於港铁站大堂,公然分发头盔、口罩、索带等物资。当警方执法清场,暴徒即乘搭列车逃走,港铁站大堂便出现大量单程车票、衣物等任取,方便暴徒不留线索逃走,或流窜到其他区捣乱,就如8月10日,暴徒沿港铁路线,先后於大埔、大围、红磡、尖沙咀等地快闪突击。

前晚元朗站暴乱后又开“专列”

暴徒为快速移动,在港铁跳闸拒付车费,明目张胆搭霸王车。8月11日,暴徒在深水埗站及尖沙咀站“跳闸”进入港铁站;8月17日,大量暴徒在港铁车站按着闸门,让同行共犯通过。前晚(21日)暴徒在元朗站大肆破坏后,港铁安排特别列车由元朗站开出,疏散车站内的人。

数十名戴口罩黑衣人昨晚到港铁葵芳站搞事,有人打开入闸机,叫乘客免费乘车。有港铁职员到场,要求他们不要干扰站内运作。事件扰攘至今日凌晨一时许仍未平息。

大公报记者翻查港铁附例,发现暴徒干犯最少10项港铁附例,包括:不当进入或离开列车、不恰当使用紧急设备、对乘客造成滋扰、损坏铁路处所、机械装备以及设备等,按罪行严重性质,最高罚款5000元及监禁6个月。不过,港铁至今未有执法。

“港铁公司态度软弱,简直纵容暴徒!”立法会铁路事宜小组副主席陆颂雄批评,港铁对逃票、乱按紧急掣、损毁车站设施,通通无依例执法,“最起码有个姿态,暴徒跳过闸,电视新闻画面也见到,纵容大量逃票,港铁附例等同废咗!”

工会:公司对暴徒招呼周到

“(港铁)公司对暴徒,简直招呼周到!由第一日开始,只是抱着‘斩脚趾避沙虫’心态,希望暴徒不要再来,态度已经出问题。”香港铁路工会联合会主席林伟强透露,港铁公司向员工下达指引,以同事安全为首要,更明言“拦截违例者并非最重要,以免触发正面冲突”。

林伟强质问,前晚元朗站遭破坏,暴徒午夜12时许四散,公司抽调其他车站员工往协助维修清洁,但公司内部规定,员工须在清晨五时前完成抢修,导致前线员工压力很大,士气低落。他认为,公司仍可聘请外判保安,甚至要求警员协助执法,否则破坏只会更频密激进。

大公报先后两日查询港铁公司,获回覆称车站职员一直适当处理,维持正常运作,避免其他乘客受影响;至於车厢幕门贴示威标语,发言人称会“呼吁乘客保持车厢和车站整洁,切勿在港铁范围内张贴任何物品”。

列车禁携乐器 却准暴徒带武器

港铁前身是香港地铁,2007年与九广铁路合并后,改名为港铁,并设立港铁附例,当中备受争议的条例,包括限制乘客携带超出指定尺寸的乐器进入车站范围,但近日暴徒带备竹枝和易燃物品等武器,竟视若无睹,出现双重标准。

“捣乱完,仲有列车接送暴徒返屋企,有冇搞错?”网民对暴徒搞乱香港,纷纷咬牙切齿,更有人质疑,港铁以列车接走乘客,成为乱港帮凶。有港铁员工向《大公报》记者表示,不明白公司立场,多次提供额外的列车服务予暴徒离开,员工也敢怒不敢言。

有熟悉本港公共交通运输历史人士质疑,港铁多年来沿用英式管治,聘请一批英国籍管理层,只懂唯利是图,在今次暴冲事件上,进一步将其管理上的无能表露无遗。

暴徒违反港铁附例十宗罪

第1宗罪:示威请愿叫口号

涉及附例(条次):

乘客造成滋扰(25)

最高罚款5000港元

第2宗罪:乱抛垃圾

涉及附例(条次):弃置或抛弃垃圾等(7)

最高罚款5000港元及监禁6个月

第3宗罪:燃点易燃物品

涉及附例(条次):不得将可能构成火灾危险的东西,放置或抛弃在铁路处所(23A)

最高罚款5000港元及监禁6个月

第4宗罪:擅自挪用灭火器

涉及附例(条次):不恰当操作设备(28A)

最高罚款5000港元及监禁6个月

第5宗罪:涂鸦、破坏车站设施

涉及附例(条次):损坏铁路处所、机械装备以及设备(5)

最高罚款5000港元及监禁6个月

第6宗罪:列车门张贴标语

涉及附例(条次):张贴招贴(32)

最高罚款5000港元及监禁3个月

第7宗罪:跳闸不付车资

涉及附例(条次):没有缴付车费(14A)

最高罚款5000港元

第8宗罪:乱按列车紧急掣

涉及附例(条次):不恰当使用紧急设备(8)

最高罚款5000港元

第9宗罪:擅自打开职员通道进出

涉及附例(条次):经由不恰当途径进出(28C(1)及(2))

最高罚款3000港元

第10宗罪:阻碍列车关门

涉及附例(条次):不当进入或离开列车(9)

最高罚款2000港元

职员罢工开闸竟不追究

港铁公司管理层对外纵容暴徒恶行,对内则就违规的员工,包括参与罢工、开闸助暴徒出入、车长公器私用在行车时广播称“麻烦大家代埋我去”等等,全部未予追究。

近月的游行集会及冲击中,部分港铁职员的行为明显已违反专业操守,包括6月16日港岛区大游行当日下午,当市民乘搭港铁到维园参加游行时,有车长竟透过广播公器私用,自言不能去游行,“麻烦大家代埋我去,坚持到底,香港人要加油。”

7月2日凌晨,暴徒冲击立法会大楼后,竟然有港铁职员知法犯法,打开金钟港铁站闸门,让人直接进入闸内尽快乘车离开。

8月5日,乱港分子发起全港罢工罢课,有港铁职员响应号召参与罢工,影响常规人手编配。此外,在多个冲击港铁站的日子,暴徒将头盔、口罩、衣物、单程车票等物资放在站内,但没有港铁站职员阻止及处理。

总监苏家碧辞职惹猜疑

《大公报》先后两日向港铁公司查询,包括会否惩处违规员工,港铁未有正面回应,只表示“公司感谢员工在此严峻时刻秉持专业精神服务乘客、尽忠职守、紧守岗位”。

此外,港铁公司事务总监苏家碧早前以“迎接其他机遇”为由辞职,明年1月16日离任,由於她在现时社会纷乱的环境下退任,难免引起关注。港铁公司回应指她与公司董事局或执行总监会并无任何意见分歧。据了解,苏家碧将加盟金融管理局担任要职。

港铁回应:知衰急改口 漏夜才“谴责”

元朗站被暴徒大肆破坏,港铁公司昨日早上只称“非常遗憾”,晚上才改称“强烈谴责”。

紧急时可即关闭车站

港铁并宣布采取特别安排,如车站内发生打斗、破坏,及其他暴力事件,港铁在紧急情况下,可能在没预先通知下,即时停止有关车站运作及列车服务,甚至关闭车站。

《大公报》多次追问港铁有关执行附例,以及车站遇到暴力冲击时,列车会否继续运作,接载暴徒离开,港铁一直采用“挤牙膏”方式,选择性回应部分内容,至昨晚10时许,才作出新回应。但港铁公司仍未回覆,会否就近期已发生的违反港铁附例行为,严格执法,对违例者提出检控。

蔡树文:港铁纵暴损市民权益

自六月以来,香港发生多宗违法暴乱事件,港铁对参与违法暴力示威的暴徒,采取不作为及纵容的手法,让以高效高质而享誉全球的香港地铁系统蒙羞。

前日深夜,一批蒙面黑衣暴徒再次在元朗西铁站搞事,在站内四处破坏之后,暴徒竟然搭乘港铁安排的“专用列车”,施然逃离现场。港铁为何如此“善待”违法分子?作为公营部门,港铁在对待违法事件时,尽了应尽的社会责任吗?

总结近期多宗涉及港铁,或在港铁内发生的暴力事件,港铁最少犯下纵容暴徒的六宗罪:

一.纵容暴徒在车站大肆破坏,港铁竟安排“专列”送暴徒逃离现场,如同帮凶;

二.纵容暴徒参与违法暴力事件后,容许暴徒“跳闸”搭“霸王”车,严重损害股东利益;

三.纵容暴徒阻碍车门关闭,严重影响乘客出行,港铁却对违法行为听之任之,对违法者不采取法律行动,损害乘客权益;

四.纵容暴徒肆意非法使用站内灭火设施袭击警察,港铁却不采取适当法律行动;

五.纵容暴徒随意关闭车站出入口铁闸,严重危害乘客生命安全,港铁却不加干涉;

六.纵容暴徒控制车站大堂及列车开行,将管理铁路运输权力,拱手让给暴徒。

港铁是香港人的,港铁必须就事件向港人作交代。

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